当国内不少煤化工项目计划推迟、缓减时，霍尼韦尔却在该领域进行了一笔新投资。

    5月23日，霍尼韦尔宣布在江苏省张家港市投资新建一条催化剂生产线，甲醇制烯烃（下称MTO）工艺所需的催化剂产品是该产线的主要产品，其预计将于2017年投产。

    甲醇制烯烃是煤化工工艺的一种，这些甲醇大部分以煤炭作为原料，并最终制成乙烯和丙烯等烯烃产品，用于合成塑料。

    通常而言，石油才是烯烃制品的主要原料，不过对于富煤少油的中国而言，用煤炭替代石油制造烯烃被认为有不错的发展前景。

    过去几年国内烯烃产能不足，众多煤化工项目纷纷上马。去年，国内丙烯和乙烯的产能总计扩大了近1400万吨，其中800万吨来自于MTO等煤化工项目。不过在国内所有投用的烯烃项目中，由石油原料炼制烯烃仍然是主力工艺，市场占比为85%。

    国内煤化工项目的投资商，大多是从外部得到MTO工艺技术的授权，而霍尼韦尔特性材料和技术集团旗下的UOP公司是主要供应商之一。

    霍尼韦尔从2011年开始进入这一市场，已有八家中国企业采用了UOP的MTO技术，产能总计近320万吨/年。霍尼韦尔向这八家企业提供技术转让、关键设备以及催化剂，其在国内的首个MTO装置已于2013年投产。

    在MTO项目的运行阶段，催化剂是必不可少的消耗品。此前，这些催化剂均来自进口渠道，订货周期为6-8周，而在张家港新建的产线将减少等待时间。

    霍尼韦尔并未透露新产线的催化剂生产规模以及投资额。UOP公司总裁兼首席执行官李蓓凯（Rebecca Liebert）称，该产线能满足目前国内客户的需求，并会在未来视市场情况进一步增加产能。

    来自安迅思的统计数据显示，截至2015年底，国内已经建成的甲醇制烯烃装置中，霍尼韦尔所占的市场份额为10%，位居行业第三。占据第一的是中科院大连化物所，比例为70%，德国鲁奇公司占比17%。在目前新扩建项目中，采用霍尼韦尔技术的装置数量较多，未来其市场份额会有所提升。

    安迅思甲醇分析师殷晨洁分析称，在针对国内企业的市场推广能力方面，大连化物所拥有一定技术优势。李蓓凯并未对霍尼韦尔的市场占有率给予置评。她表示，除了已签约的八家客户外，还有一批意向国内投资者正在探讨建设MTO项目的可行性。目前，霍尼韦尔的MTO客户均来自中国。

    不过，从2014年下半年开始的油价暴跌，让煤化工项目的近况显得并不乐观。国际油价在最近一轮反弹后，接近每桶50美元，但仍不及最高价位的一半。

    “如果油价继续保持在低位，相比油制烯烃，甲醇制烯烃的利润将不再具备优势，未来煤化工项目的开工率会出现下降。”卓创资讯甲醇分析师薛菲分析称。

    殷晨洁也认为，2014年初油价维持高位时，甲醇制烯烃有不错的盈利预期。但是在原油价格跌至每桶40美元左右的情况下，甲醇制烯烃项目会出现亏损，而传统的油制烯烃的毛利则平均高达70%。“如果算上投资成本，煤化工的盈利情况会更差，这也是很多项目推迟的原因。”她告诉界面新闻记者。

    来自安迅思的信息显示，相当部分应在今明年建成的煤化工项目，已经推迟到了2018-2019年投产。霍尼韦尔透露，在其所承接的八个MTO项目中，已有项目的投产时间出现了推迟。

    不过UOP中国总经理黄志明解释称，项目放缓的主要原因是投资者的资金紧张，并非油价低迷。一座年产能60万吨的MTO项目，其投资约为80亿元。

    “油价下滑确实拖累煤化工项目的效益下降，但其仍有一定利润空间。”黄志明认为，如果资金充裕，现在是建设MTO项目的好时机。假如油价未来两三年出现反弹，煤化工项目将变得更有竞争力。

    中国可能出现的乙烯和丙烯产能过剩，也是霍尼韦尔所需面临的挑战。去年，国内乙烯和丙烯的产量分别为1800万吨以及2200万吨，国产自给率为九成左右，这意味着烯烃产能缺口正在被快速填补。薛菲认为，预计在2018年国内的丙烯和乙烯会出现产能过剩。

而李蓓凯告诉记者，产能不足和过剩交替出现，是石化行业经常面临的问题。她认为，中国对于烯烃不断增长的需求以及面向东南亚的出口，能消化目前的产能增长。