截止3月15日，秦皇岛港市场煤平仓价格止住跌势，保持稳定，5500大卡煤炭价格为670-680元/吨，到了3月29日，各品种煤炭价格上涨了5元，达到675-685元/吨，并再次保持稳定达两周。笔者预计，秦港煤炭已不存在下跌空间，将继续企稳回升。

　　电厂库存方面，截止4月7日，我国重点电厂存煤4273万吨，可用天数为12天，其中华东电网存煤927万吨，存煤可用天数为14天，华东电网区域内的江苏、上海、浙江、福建省(直辖市)存煤可用天数分别为14、7、11、63天，南方电网中的广东电网存煤可用天数为17天。由此看出，沿海地区除福建、广东以外，其余电厂存煤并不高。笔者认为：按目前市场形势预测，煤炭需求仍呈现旺盛态势，用户拉煤积极性不减，秦皇岛等北方港口市场煤炭交易价格可能将呈现上升态势。

　　具体分析如下：首先，经济发展拉动煤炭需求增加。随着经济的回升，煤炭需求将有所增长。中国经济“V”型反转回升，对稳定市场十分有利。去年在投资拉动的情况下，中国的GDP实现了保“8”的目标，尽管今年国家货币政策的方向有所变化，但宽松的货币政策仍将延续，只是增加了灵活性，经济发展的动力仍然很强劲。同时，煤炭消费行业钢铁、电力、化工、建材等，将逐步走出底谷，煤炭消耗量将稳步增加。今年1-2月,房地产新开工面积创历史同期新高，房地产前景乐观。当前钢价继续上涨,而钢材库存连续两周走低，反应了当前的房地产、基建投资的需求旺盛。3月之后，钢铁、化工、建材、有色等高耗能行业将进入生产旺季，这会拉动电力需求进而带动动力煤需求增加。其次，为期半年的世博会将拉动需求的提高。为确保举办一届成功的世博会，保障城市运行安全，日前，上海市经济和信息化委员会下发通知，要求各重点用煤单位切实贯彻“保量不保价”的原则，以确保资源为第一目标，积极组织落实资源，将世博会期间的煤炭库存稳定在15天以上。

　　同时还将启动日报表制度，并建立与燃煤机组计划发电小时挂钩的煤炭库存考核奖罚机制。同处华东电网的江苏、浙江、福建等省电力公司将共援上海保电工作，因此，华东电网将长时间处于满负荷运行状态，对煤炭需求较为旺盛。第三，西电东送减少，将增加煤炭需求。随之气温的回升，取暖期已经结束，按理说应有所回落，但由于全国大部分流域来水普遍偏枯，水库蓄水偏少、需求高位增长，导致水电出力下降，火电相应增发，目前上半年火电发电量及火电耗煤量仍将保持在很高的水平上，电煤需求将快速增加，电煤供需偏紧的局面短期内难以改变。今年水电出力下降等因素将使电煤需求在高位徘徊，价格仍有上涨空间。云南、贵州、广西、重庆、四川大部地区干旱等级都在几十年甚至上百年一遇,严重旱情导致水电发电量大大低于历史同期。本来的3-5月的传统用煤淡季将成用煤旺季。同时,抗旱将增加当地用电需求,进而增加对周边电网的用电压力，沿海向内陆地区“倒送电”数量增加，电煤供需偏紧的趋势短期内难以改变。第四、国际煤价上涨，带动国内煤炭价格上升。

　　目前，全球经济复苏，国际煤价上涨，澳大利亚纽卡斯尔港煤炭动力煤离岸价格已经从1月初的每吨不足85美元上涨至目前每吨98.74美元，与目前国内煤炭价格相比，国际价格已经明显失去优势，据此预计未来几个月我国煤炭进口量有望小幅下落，用户拉运国内煤炭积极性增强，预计3月份煤炭净进口量将会有所下降。而国际煤炭价格上涨将给国内煤炭价格上涨带来良好机遇，国内煤炭价格也将呈上升态势。第五、大秦线维修影响调进。大秦线检修开始后，对煤车调进带来一定影响，进入4月份，整个大秦线比上月同期约减少运量12%；目前日均进秦皇岛港煤车数量6670车，比上月日均进车减少870车，每日少进煤7万吨。由于调进减少、需求高位，秦港库存呈现快速下降态势，目前，库存降为633万吨，比月初减少了159万吨。按照目前的进车数字进行推算，到月底，秦港库存将减少266万吨左右，库存将降至520万吨的较低水平。铁路维修将造成煤炭资源紧张，煤车调进减少也会促使煤炭价格的提升。

　　第六、矿难或将影响煤炭供给。湖南永州、神华集团乌海骆驼山煤矿和近期山西王家岭矿、河南洛阳伊川等地先后发生瓦斯爆炸、透水等事故，连续发生多起严重的煤矿事故将迫使安监部门加大煤矿安全检查力度，加强对煤矿建设、复产的监管力度，国务院日前下发通知，从4月5日开始到5月底，全国安全生产大检查全面展开，内蒙古、山西、河南等近期接连发生事故的地区将成为检查重点。大检查活动可能会影响到山西地方煤矿建设、复产进度，使得山西煤矿复产的期限后推，对短期内煤炭供应的快速释放形成制约。需求总量增加和结构性、地区性矛盾将进一步推动煤价继续走高，增加电厂煤炭采购难度和采购成本。

　　目前，沿海地区煤炭需求继续向好的方向转化，以浙江能源集团为例，日前，该集团煤炭需求一改春节期间需求不振的耗煤状态，旗下9家沿海电厂日耗煤量已达到10万吨，并继续呈上升态势，向日耗11、12万吨的高度攀升。进入4月份，秦港锚地船舶每天都有100条以上，其中办完手续等待进港船舶就占一半以上。据统计，4月13日，秦港锚地抛锚船舶达125艘，其中已办完手续的船舶达到64条。待锚船舶中，以流向上海、江苏、浙江等地区居多。秦港抓住机遇，科学组织生产，多装快运，1-12日，秦皇岛港完成煤炭吞吐量779万吨，日均完成65万吨。