我国煤炭从2001年在恢复性增长的情况下，已经持续的运行10年了，虽然2008年的金融危机是煤炭的价格出现了拐点，投资煤炭的资金有所转移的动向，可不到一年的时间，经济的恢复性增长又将煤炭推向一个高价位运行态势，而且走到了现在的历史新高。

　　除了金融危机后的我国国民经济快速发展，煤炭产业整合带来的产量下降等明显的因素外，经济发展的盲目性，煤炭持续10年走高给消费者形成，煤炭永远是紧俏商品，储备是缓解的要素之一，中间环节故意的抬高价格，煤炭生产企业不断的涨价后面，将留下那些陷阱呢？ 国家虽然制定了一系列稳定物价，保障群众基本生活的政策措施、建立起了与物价上涨挂钩的联动机制。

　　但是上有政策，下有对策，有的地方吨煤在高价格的情况下，再涨100元，有的地方还在观察的同时，找根据制定煤炭调价的策略，导致煤炭市场出现蓄意紧俏，价格在持续攀升，出现价值背离价格的倒挂现象。 持续的煤炭价格上扬，使煤炭企业有了可观的利润空间，尤其是一些负担重，资源面临枯竭、开采条件复杂的老牌煤炭企业，在加强管理，充分发挥自身挖潜节能优势的同时，偿还了多年的历史欠账，矿工的生存、生活、精神面貌，矿井的生产环境得到了一定的改善，就陕西煤业化工集团而言，今年仅棚户区改造一项新建住房开工面积就达500万平米，7万困难职工告别了棚户区，受益24.5万人，面对当前整体物价指数的涨幅，煤矿长期形成的低工资局面，随着煤价的上浮也在同步的改善，这是煤炭企业自身而言。但是增支的幅度和基数还远远赶不上其它行业以及整个物价上涨指数，尤其是国有煤矿的煤炭控制价格，市场价已经在600-800元/吨煤之间，而陕西国有煤矿5000大卡的优质煤价格还始终稳定在地销520元，电煤480元的水平，这还是在7月份调价70元， 50元的基础上的煤炭价格。物价上涨指数—国家控制煤炭价格—市场煤炭价格，导致国有煤炭企业出现两难的境况：一是社会物价上涨指数同步传递到煤炭企业，造成煤炭企业的生产成本大幅度增加，某煤炭企业去年的吨煤制造成本160元，今年增加到260元，年增加100元，实属历史罕见。二是煤炭投入增加，老牌煤炭企业自身的安全欠账还偿未还清，新型煤炭企业基础设施建设尚未完全健全，就赶上新一轮的煤炭热，简易开足马力生产，尤其是安全投入方面，新老煤炭企业几乎于国家安全监督管理总局的标准、煤矿自身安全的需要，还有不少的欠账，缺口仅靠国家的安全资金投入，远远满足不了需要。

　　而市场煤炭价格的持续走高，造成电力等下游煤炭消费用户的成本增加，形成谈煤色变的境况，尤其是电力系统，电价国家管控，而发电成本在大幅度的增加，亏损对于发电企业来说，已经不是新鲜的事情了，许多电厂利用同煤炭企业长期建立的诚信友好关系，协商煤炭价格，而煤炭企业也在理性的思考问题，在很大程度上给足面子的同时，给自己留足后路，怕一旦市场发生变化，煤卖不出去。站在各次不同利益的角度上，找合适的价格共同点，这样虽然给电力企业让利不少，但是许多电厂还是在卯吃寅粮硬撑着度日，到底能撑多久，谁也无法预料。

　　那么，煤炭生产企业的价格在国家的控制范围内，国有煤矿的利润空间是有限的，而煤炭价格的持续走高除了小煤矿的自由价值体系外，根本的因素在哪里？ 陕西煤业化工集团公司的高仰才总经理这样认为，由于我国煤炭消费大户集中在长江以南的华东地区，而随着华东地区的煤炭资源在逐年减少，产量下降，我国煤炭产区重心西移的作用开始显现，仅内蒙古、山西、陕西、宁夏探明的煤炭储量4571.5亿吨，陕西的神木一个县去年的煤产量1.3亿吨，由于煤炭产量的快速增长，华东煤炭市场需求的需要，造成长距离运输，无疑增加了煤炭的运输成本，再加上铁路、公路建设跟不上，没有形成大的煤炭外运条件，产品销售严重受交通制约，运输成本的加大，是煤炭价格上涨的重要因素。

　　高仰才还分析认为，煤炭重心西移延长了铁路运输距离，影响铁路运输效率，加大了煤炭运输成本，从多方面掌握的情况看，明年陕蒙甘等区煤炭铁路外运能力增幅不大，后两年铁路的运力还不能满足煤炭外运增长的需要，高成本公路运输导致的季节性、区域性、品种性和时段性的煤炭市场供大于求与供不应求的情况将同时存在，要平衡煤炭价格，首先要解决铁路运输问题，把路运的成本降下来，同时应加大煤炭气化、电化就地转化的力度，使煤炭的价值真正受益于煤矿和终端用户。 （中国煤炭报记者　王成祥）