秦皇岛煤炭网讯  国内港口煤价出现整体性的大幅上涨，市场动力煤价最高有20元的涨幅。市场不断看涨的煤炭需求助推了港口煤价的此轮涨势，市场呈现出短时偏紧的煤炭供需关系，国内沿海动力煤价格持续上涨。

    煤炭价格追平去年高点

    4月20日，第二十七期环渤海动力煤价格指数综合平均价为799元/吨，环比上涨15元/吨，五周内整体吨涨32元、涨幅4.17%。环渤海动力煤价格指数旨在反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况，该指数推出已有半年，应该说能较准确地反映国内沿海动力煤市场的运行情况。该指数去年10月13日推出，11月24日保持着796元/吨的年内最高价格，而本期则一举创造新的纪录。

    秦皇岛港继续领涨市场动力煤价格，其5500大卡发热量优质电煤环比上涨15元/吨维持800-810元/吨的价格水平，追平2010年该热值最高价格，按照近期港口煤炭价格走势，创造新的价格不成问题。而本期真正领涨市场动力煤的当属京唐港，其4500、5000、5500大卡发热量动力煤均有20元/吨的涨幅。

    与港口前后遥相呼应的产地、电厂煤炭价格涨势较为明显，本周山西大同、太原等地煤炭价格继续上涨，太原5000大卡发热量动力煤价格环比上涨30元或5.22%至605元/吨。而华东沿江主要电厂煤炭价格继续攀高，部分热值煤价出现15元/吨的涨幅。

    日本地震对国际煤炭市场短期负面影响开始显现，中国一季度煤炭进口量持续下滑，整个亚洲煤炭需求走弱。虽然国际煤价出现小幅下滑，但较国内煤价仍处劣势，中国煤炭市场内需渐长，受需求刺激，港口煤炭价格不断走高。

    煤炭供应链各环节均现涨势，可谓是牵一发而动全身，足可以延续2010年的说法：煤炭市场“淡季不淡”。

    秦港库存跌落600万吨

    显然，受大秦铁路检修影响，沿线港口、也是国内主要的中转煤运港口库存便成为了焦点。而秦皇岛港作为中国最大的煤运港口，自然首当其冲地被市场所关注，据悉，秦皇岛港煤炭库存量已连降六周。跌跌不休的库存量刺激着下游消费企业的神经，果断地来港拉煤、运煤。应该说此轮抢煤潮不只是大秦线检修带来的恐慌心理所致，也与每年的淡季储煤动作相关，五、六月份应该是储煤的一个关键时期，为一年一度的“迎峰度夏”做准备。

    4月14日-4月20日，秦皇岛港煤炭库存日均保持在590.6万吨，环比前一周（639.6万吨）的煤炭库存下跌7.67%。截至4月20日，秦皇岛港煤炭库存为594万吨，较今年高点（847.9万吨）跌落253.9万吨、跌幅高达29.94%。4月14日，该港煤炭库存“如愿”地跌落600万吨（592.9万吨），后受港口封航、限航等因素影响，库存大致维持在590万吨左右。

    20日，国投京唐港煤炭库存量为108万吨，国投曹妃甸港煤炭库存为132万吨，上述三大港口煤炭库存环比下跌6.05%至834万吨，跌幅有所减小。可见，虽然大秦铁路检修致港口煤炭库存走低成为市场共识，但可预见的港口煤炭吞吐量会下滑、煤炭供需后期总体会保持平稳等港口煤炭生产特征，会陆续作用于当前沿海动力煤市场，后期库存下滑的大门或将闭紧。这周大秦线每日运量保持在95万吨以上。

    过去一周，秦皇岛港锚地船舶日均保持在162艘，周环比上涨0.62%。受需求影响，港口锚地船舶不断增多、船等货现象突出，4月18日181艘的锚地船舶为今年的最高值。此外，港口多次发生因天气带来的限航、封航行为。港口煤炭吞吐量有所微跌，该周，秦皇岛港共发运煤炭456.4万吨，环比少吞吐3万吨煤炭。

    煤炭航运市场稳步回升

    4月20日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）运价指数显示，秦皇岛至上海方向2-3万吨船型运价环比上涨8.7%至50元/吨；天津港0.5万吨船型至宁波港煤炭海运费环比上涨3.57%至58元/吨。

    近来，下游电煤消费企业的需求欲望不断看涨，派船至北方中转港口拉煤的积极性大增，煤炭航运市场受到提振，船舶运费出现上涨；此外，不断攀高的国际油价也助涨了煤炭的运输成本，继3月份上涨10%之后，4月份截止目前油价涨幅也已到达4%，市场预计此轮涨势或延续至6月份。

    南方主要煤运港口广州港煤炭库存有所回升，截止4月19日，广州港现有煤炭库存209.9万吨，周环比上涨9.9%，但仍较2月下旬302.4万吨的高点直落30.59%，南方港口煤炭库存下滑态势明显。由秦皇岛港中转至广州港的煤炭价格一个月内连涨70元。截至4月20日，广州港5000、5500大卡发热量优混煤炭价格分别为835元/吨及945元/吨。

    波罗的海干散货运价指数（BDI）21日下跌0.63%，报1254点，为其连续第18个交易日下跌，并接近8周来低位。分析师表示，由于船只供应增速快于货运需求增速，近期市场难有大幅改善的可能。（曾波）