尽管沿海六大电厂日耗跌至60万吨乃至50万吨以下水平。但是，对煤市的利好因素依然存在，随着东北和华东地区冬储的展开和电厂阶段性补库的开始，下游拉运积极性提升，后续到港拉煤船舶将出现增加，环渤海港口煤炭运输更加繁忙。

　　今年，煤炭行业积极保供应、稳价格，长协煤炭占比增大，且兑现率提高，不仅满足了港口装船需要，也保证了下游电厂、冶金等行业用煤需求;此外，蒙冀线发力，大秦线和朔黄线也在增加运量，环渤海港口到港煤炭资源增加，保证了装船需要。下游方面，国民经济平稳运行，国家城镇化率和居民生活电气化水平提高，煤炭需求保持旺盛态势。此外，南方很多省市自产煤减少，外购量增加，南方沿海、沿江煤炭需求继续保持增加态势。

　　九月份，受煤矿安全检查和环保检查影响，山西、内蒙等地产煤地区价格出现了不同程度上涨。坑口煤价的上涨以及发运成本的提高，在很大程度上支撑港口煤炭价格。十月份，沿海六大电厂日耗保持低位运行，但以拉运市场煤为主的中小电厂还在积极补库，水泥、冶金等行业开足马力生产，拉运量也在增加。十月底，大秦线运输恢复正常后，随着内蒙、山西、陕西等主产区新增产能加快进入市场，以及铁路调运水平的提升，秦皇岛港库存呈现缓慢增加态势，秦港资源偏紧的状况得到改善。

　　今年后两个月，煤炭市场趋紧，煤价仍有上涨机会，港口运输继续保持繁忙态势。首先，受安全、环保等多方面因素影响，“三西”地区新增煤炭产能释放有限;加之取暖季节到来之后，华北、东北等地煤炭采购增加，铁水联运数量受到影响，沿海煤炭市场供应偏紧。其次，尽管主力电厂存煤偏高，但随着民用电负荷提高，沿海电厂耗煤量将很快突破60万吨，乃至达到70万吨，存煤可用天数将下降，拉动市场继续看好。再次，进口煤受到限制，预计后两个月，月均进口煤炭配额不足1400万吨;很多原进口资源将转移至国内，国内煤炭市场份额增加。