从五月份开始，全国重点电厂和沿海电厂存煤均出现快速增长，截止六月初，全国重点电厂存煤8714万吨，沿海六大电厂存煤1767万吨。主要原因如下：

铁路运输发力

大秦线检修完毕，开足马力加快运输，日发运量推高至125-130万吨。今年，“三西”铁路向港口方向增量目标约为6000万吨。其中，大秦线新增煤炭发运量500万吨；准池铁路发力，朔黄线优质资源也在增加。唐呼铁路扩能改造完成后，万吨列车开行间隔时间缩短，万吨列车日通行数量提升到39列。五月中旬，唐呼线和呼准线下调运费，随后，曹妃甸三港下调港杂费，促使部分蒙煤发运成本下降，发运数量增加。

电厂利用淡季多存煤

二季度，是传统的用煤淡季；但在夏季到来之前，电厂利用这一时节进行积极存煤，确保电厂存煤和存煤可用天数保持在高位。根据要求，电厂增加了拉运量和存煤数量。

按照国家发改委建立最低库存和最高库存制度的要求，电厂存煤要达到15天以上的合理水平，15天就是最低库存，但也不要超过30天的水平，30天就是最高库存。因此，电厂增加存煤也在情理之中，尽管重点电厂存煤增至8714万吨，沿海电厂存煤也达到1767万吨；但在迎峰度夏之前，电厂存煤适度增加也在情理之中，并处于要求的界限里。

电厂消耗减弱

春节过后，电厂日耗出现昙花一现。随着工业企业节后恢复生产，无论是全国重点电厂还是沿海电厂日耗均出现快速增长势头；其中，沿海电厂日耗升至68万吨的高位水平。四月份，电厂迎来了检修期，沿海电厂纷纷对所辖火电机组进行停机维修，造成耗煤数量大幅减少。而在五月中旬，电厂检修结束后，贸易战影响开始渐显，高耗煤行业用煤需求减弱；而民用电仍未充分发力，造成沿海六大电厂日耗仍处于58万吨左右的低位水平。加之水泥行业开始错峰生产，耗煤数量减少，促使港口和下游用户库存继续增加。

五、六月份，是传统的用煤淡季，电厂日耗普遍偏低。五月份，沿海电厂日耗保持在58万吨的低位水平；加之处于电厂机组检修期，耗煤量偏少，调进偏多，促使电厂库存处于上升期。整个五月份，全国重点电厂存煤增加了1021万吨，沿海六大电厂存煤增加了187万吨。 (中国(太原)煤炭交易中心微信平台据中国钢铁新闻网等相关消息编辑整理)