据市场消息，为充分利用唐包线既有能力解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题，呼局发布了《关于做好大秦线集中修期间列车迂回运输组织工作的通知》（呼铁运电[2020]248号）。

         通知提出，大秦线检修期间，部分列车走古店口绕行唐包线交曹西四港，预计持续时间30天，目前每日影响10个小列左右，预计后续还会增加。

大秦线秋季集中修从10月7日开始，至31日结束。每天利用上午半天时间，进行停电检修。

唐呼铁路是内蒙古中西部煤炭外运的重要通道，在乌兰察布市葫芦站内与京包铁路相交，为了充分释放唐呼铁路运输能力，从今年4月开始，铁路部门对唐呼铁路葫芦站枢纽进行疏解改造，重新调整了原京包铁路和唐呼铁路走向，使原来客货列车变为平行运行，实现客货分线运输。

由于终点车站发生了变更，改造后唐呼铁路更名为唐包铁路。改造完成后，唐呼铁路每年1.5亿吨的货运发送能力将提升30%以上。

唐呼铁路通道起自唐山市曹妃甸，终点至呼和浩特市台阁牧，由唐张线、张集线、集包线呼包段组成，途径太原局集团公司、北京局集团公司、呼和局集团公司，全长852.419km，双线电气化，在孔家庄站与京包线接轨。

唐呼铁路通道为我国第四条能源大通道，主要运输内蒙古自治区及陕西省去往曹妃甸港的下水煤炭。2018年运量5419.73万吨，2019年目标运量10850万吨，实际完成7746.82万吨，增量2327.09万吨。

受新冠肺炎疫情影响，2020年上半年，唐呼铁路通道完成运量3427万吨，较2019年同期减少53.72万吨。经济复苏后货运发运量增长趋势明显，2020年5月和6月，唐呼铁路通道完成运量1462万吨，同比增量285万吨。下半年通过积极的货运营销工作，有望完成40.34万吨/d，从而实现全年货运量10850万吨的运输目标。