据港口生产快报，去年，我国环渤海港口合计发运煤炭7.22亿吨，同比减少2000万吨。去年，我国经济平稳回升、积极向好，工业用电加快恢复，煤炭需求保持快速增长势头。经济加快复苏的大背景下，我国煤炭消费量约增加了2亿吨，其中，南方地区约增加海上调入量1.4-1.5亿吨。尽管需求大幅增加，但进口煤强势冲击国内市场影响，沿海地区采购进口煤大幅增多，对国内煤炭拉运减少，造成环渤海港口煤炭吞吐量出现下降。

去年，进口煤零关税政策的实施，叠加主要进口国经济恢复缓慢、煤炭需求低迷，大量澳煤、印尼煤、俄煤、哥煤涌入到中国市场。华东、华南地区的电力、冶金、建材等耗煤大户全力增加物美价廉的进口煤采购数量，造成北方港口煤运市场份额减少。去年，我国进口煤达到4.7亿吨，同比增加1.8亿吨;其中，沿海地区约增加进口1.6亿吨。造成沿海地区对北方港口市场煤采购无力，也造成环渤海港口煤炭发运量出现2000万吨的下滑。

各港口表现不尽相同。能源集团旗下黄骅港在北煤南运中一枝独秀，矿路港航电一体化竞争优势明显，全年完成煤炭吞吐量再次跨越2亿吨，虽然完成数量同比略有减少，但吞吐量仍位居北方港口第一位。秦皇岛港在北煤南运和保供稳价中作用凸显，大秦线集中主要资源供应给秦港，促使秦港装卸效率高、集疏运能力强的优势得到充分发挥，秦港完成煤炭吞吐量同比持平。曹妃甸四港主要依靠张唐线，主打市场煤下水，受进口煤冲击影响最大，四港合计完成煤炭吞吐量同比减少900万吨。京唐三港依靠“大秦—迁曹线”供应货源，以中转长协煤为主，去年煤炭下水量同比增加580万吨。天津港完成煤炭吞吐量同比减少1100万吨，主要为老港减量。去年，运煤通道瓦日铁路年运量再次突破1亿吨，瓦日线终端日照港下水煤逐步增加，瓦日线下游梁山北站接轨的梁山港集疏港量去年首次突破2000万吨，创下梁山港开港以来年度集疏港量的新纪录。

今年，我国经济继续向好发展，叠加恢复进口煤关税，印度、东南亚等地煤炭需求日益旺盛，抢夺进口煤资源，预计国内煤炭市场得到提振，煤炭需求将有明显改观，今年环渤海港口煤炭发运量将恢复正增长。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢!)