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秦皇岛煤炭价持续上涨,四大因素导致中国煤价上涨 |
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| 煤炭资讯网 |
2006-12-7 21:17:40 煤市分析 |
秦皇岛煤炭价持续上涨,四大因素导致中国煤价上涨
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秦皇岛煤炭价持续上涨,四大因素导致中国煤价持续上涨 |
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慧聪网化工讯：下半年以来，中国各地煤炭价格出现了全面、持续、大幅度的回升态势，火电用煤快速增长、山西省煤炭调出资源不足、煤炭运输增量不足等四大原因是煤炭价格大幅上涨的主导因素。
据新华社12月6日报道，从7月中旬至今，秦皇岛地区煤炭价格保持持续上涨态势。目前，该地区部分煤种的整体价格水平已比2006年6月份高出40-45元/吨，并创历史最高纪录。与此同时，全国各地煤炭价格也出现了全面、持续、大幅度的回升。
导致最近国内煤炭价格大幅上涨，有需求旺盛的原因，更有因安全生产问题和运输瓶颈问题等引发的供应偏紧的因素。
7月中旬以来国内煤炭交易价格全面回升
7月中旬以来，国内动力煤的交易价格持续保持回升势头，个别地区、个别主要煤炭品种的交易价格水平开始接近甚至超过2005年初创下的历史最高纪录。一些主要地区或环节的煤炭交易价格情况如下：
一、主要生产地区煤炭价格持续上涨。7月中旬以后，山西大同地区煤价出现上涨态势。进入10月份以后，大同等主要地区陆续有新的乡镇类煤矿被关停，复产验收进度放缓。整体煤炭产量的增长受阻，使得大同地区煤炭资源继续处于偏紧状态。
有鉴于此，10月份大同地区煤炭出矿价格再度上升。月末，该地区具代表性发煤站发热量5800大卡/千克（24.26Mj/Kg）以上煤炭的“上站”价格（指发煤站的收购价格）已经达到260元/吨（不含税）左右，比9月末再度上涨5-10元/吨。
与此同时，安徽、河南、四川、山东等主要煤炭生产地区的煤价也出现全面、持续上扬态势，个别地理位置优越、品质优异煤炭品种的市场价格涨幅甚至达到50元/吨以上。
二、重点集散地区煤炭交易价格稳中趋升。7月中旬以来，秦皇岛地区的煤炭交易价格连续4个月保持上行态势。目前，发热量5800大卡/千克以上优质动力煤在秦皇岛港平仓价达到480元/吨以上，发热量5500大卡/千克和5000大卡/千克以上动力煤在该港平仓价也分别达到450元/吨和400元/吨左右，比6月份高出40-45元/吨，并超过2005年一季度的水平，创造了新的历史最高纪录。
三、主要消费地区煤炭交易价格出现明显上扬。鉴于山西大同和秦皇岛地区的煤炭交易价格继续上涨，以及海运费上涨，10月份沿海消费地区的煤炭交易价格出现明显上扬，月度上涨幅度超过了大同和秦皇岛地区，先前的煤炭交易价格“滞涨”状况得到明显改善，整体涨幅与上游地区煤炭价格的上涨水平逐渐接近。
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四大因素导致中国煤价持续上涨 |
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慧聪网 2006年12月7日11时18分 信息来源：新元网
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10月末，发热量5500大卡/千克的优质动力煤，在上海或宁波港的提货价格已经达到520-525元/吨，比9月末上涨了15-20元/吨，比2006年以来最低水平上涨了近25元/吨，在广州港的提货价格也已经达到535-540元/吨，比9月末上涨了20-25元/吨，比2006年以来最低水平上涨了30元/吨以上。
火电生产快速增长??拉动近期煤价持续上涨的主要动因
按照国家统计局的统计结果，2006年火电生产形势应该明显好于2005年，这体现在以下两个方面：
第一，从2006年电力生产的整体情况看，2006年1-10月份，全国累计发电量达到22452.0亿千瓦时，比2005年同期增长13.0%。其中，水电3239.6亿千瓦时，同比增长4.6%；火电18748.4亿千瓦时，同比增长15.1%。同期，全国累计新增电力生产能力6693.8万千瓦，其中水电738.3万千瓦，火电5914.5万千瓦。比较表明，1-10月份水电产量的累计增长速度由2005年同期的19.7%，下降到了4.6%，下降了15.1个百分点；而同期火电产量的累计增长速度却由2005年同期的11.7%，提高到了15.1%，提高了3.4个百分点。
第二，从近期月度电力生产形势看，尽管月度发电总量、月度火电产量和月度水电产量三项指标正在从8月份的高位回落，但是从增长速度上看，7月份以后水电生产较2005年同期呈现加速萎缩态势，而火电出力较2005年同期则呈现快速增长状态，并已经连续三个月保持20%左右的较高增长水平，电煤消费也理应处于快速增长之中。
据业内专家李学刚分析，如果按照2006年前10个月全国供电平均煤耗364克/千瓦时标准煤推算，由于火电出力增加，2006年前10个月将比2005年同期增加电煤消耗8900多万吨标准煤，折合原煤消耗约1.2亿吨。如果这一推算成立，那么2006年电煤消费的增长量已经接近同期原煤产量增加量的90%，是同期铁路煤炭运输增加量的近4倍，煤炭市场改变运行轨迹自然在情理之中。
因此，火电生产的快速增长及其生产能力的迅速增加，为电煤消耗的稳定快速增长打下了基础，为动力煤市场的整体、长期活跃创造了条件，应该是拉动近期煤炭价格持续上涨的主要动因。
山西省煤炭调出资源不足??全国煤炭供应环境恶化的根本原因
山西省煤炭资源状况对全国煤炭市场供求关系的影响举足轻重，这可以从下面一组数据中得到体现：据统计，2005年全国31个省市自治区中，煤炭净调出的省份有11个，净调出量为7.1亿吨，其中山西省的净调出量高达4.2亿吨，占全国省际间净调出量的58.9%。此外，山西省是大秦线最重要的资源腹地，目前秦皇岛港每年煤炭中转量的约四分之三最终来自山西。山西省煤炭资源对全国煤炭市场的影响可见一斑。 2006年“5?18”左云矿难发生后，山西大同市地方煤矿全部停产整顿，矿难背后诸多深层次问题的暴露，导致这一地区煤矿复产验收工作进展缓慢。到9月末，地方煤矿顺利复产的不足百座，原煤产量不足问题逐渐突出，煤炭出矿价格开始逐渐回升。此后，山西省内又接连发生了“7?15”灵石、“11?5”轩岗和“11?12”灵石等特别重大煤矿安全生产责任事故，使得山西省煤矿安全生产形势更为紧张和严峻，也迫使该省不得不采取更加严厉、更加有效的安全生产治理措施。在这样的背景之下，该省重点地区煤炭资源状况难以得到有效改善。同时，原本存在的一些违规、违法生产的煤炭产量得到抑制，也放慢了该省煤炭资源紧张状况缓解的速度，最终促使煤炭出矿价格持续上涨。
事实上，2006年以来山西省的煤炭调出数量已经出现明显萎缩。据山西省统计局统计，2006年1-9月份，山西省累计生产原煤40583万吨，同比增加4461.1万吨，增长了12.4%。但是，同期该省外运出省煤炭只有32241万吨，同比仅增加了783.3万吨，增长2.5%，相对于山西省2005年4.2亿吨、占全国近六成的煤炭净调出量，2006年783.3万吨的出省增加量，不能不说严重偏低，也应该是导致近期全国市场煤炭可供资源不足、供求关系趋紧、交易价格上扬的重要原因之一。
煤炭运输增量不足??产需、供需平衡格局的破坏者
据统计，2006年1-10月份全国铁路煤炭运量累计完成92641.8万吨，同比增加4025.2万吨，增长4.5%，增长水平不仅显著低于同期电力、冶金、建材、化工等相关行业产品产量的增长速度（据国家统计局统计，2006年1-10月份全国火电生产的累计增速为15.1%，钢材产量的累计增速为23.8%，水泥产量的累计增速为20.2%，平板玻璃产量的累计增速为12.9%，化肥产量的累计增速为12.4%），也显著低于前两年铁路煤炭运输的增长数量和增长速度。
与此同时，2006年1-10月份全国主要港口煤炭运输的增长数量和增长速度也出现下滑态势，同样低于2004年和2005年的增长水平。
即使剔除2006年1-10月份煤炭出口减少、进口增加因素而降低的内贸煤炭供需对运输增长的需求，相对于2006年以来国民经济增长和主要煤炭消费行业对煤炭消费需求的增长，煤炭运输的增加量仍显不足。
煤炭运输的低水平增长，减少了产地煤炭资源向集散地区、消费市场或终端用户转移的数量和速度，破坏了煤炭产需、供需相对平衡的格局，导致集散地区和消费市场煤炭资源偏紧，进一步促使近期煤炭供求关系紧张、价格上涨。
煤炭运输集中化趋势－－煤炭供求关系失衡的放大镜 根据现有铁路和港口煤炭运输数据，以及对其发展趋势的分析表明，2006年煤炭运输的集中化程度正呈现扩大化趋势。主要体现在：
第一，尽管2006年全国铁路煤炭运输有可能多年来首次不能完成预期计划，但是据统计，截至11月11日，大秦线已经累计完成煤炭运量21575万吨，同比增幅近20%，正在向全年完成煤炭运量2.5亿吨的目标努力。届时，大秦线占全国铁路煤炭运量的比重将达到五分之一左右，其增加量占全国铁路煤炭运输增加量的比重将可能达到80%以上。
第二，秦皇岛港在沿海地区煤炭供求中的地位和作用正在进一步提升。预计，2006年秦皇岛港完成的煤炭发运量占全国主要港口的比重将由2003年的37.7%提高到45%左右，其中内贸煤炭发运量占全国的比重将提高到46%左右，而秦皇岛港占全国主要港口煤炭发运增加量和内贸煤炭发运增加量的比重将达到100%左右。
目前，在铁路和港口煤炭运输能力并不宽松的情况下，运输问题仍然是制约煤炭供求的关键因素，基于这种状况。煤炭运输集中化趋势，势必将引导沿海地区煤炭供求向“晋北地区→大秦线→秦皇岛港→终端用户”这一供求链条偏移，并形成较强的依赖，这就必然会放大这一链条中的任何一个环节出现问题对沿海地区和全国煤炭市场的影响程度。
而在这一链条上的前三个点都潜在着一些不稳定因素，山西省煤矿安全生产能力差、不断发生的矿难、不断强化的安全生产治理措施，随时可能会导致晋北地区煤炭可供资源不足；不断扩能改造、已经达到设计能力2.5倍负重运行的大秦线，也难免会出现线路及运行问题；煤炭接卸和中转已经接近满负荷运行的秦皇岛港，也同样面临设备检修、气候干扰等方面的问题，这些潜在的问题时刻威胁着上述煤炭流通链条的有效运行。
事实上，很大程度上是由于“5?18”左云矿难对山西晋北地区原煤生产的巨大影响，改变了该地区的煤炭生产和资源环境，干扰了上述煤炭流通链条的有效运行，才逐渐改变了2006年7月份以后煤炭市场的运行轨迹。放大了局部地区煤炭供求关系变化对整体市场的影响。
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