昨日，国内大型煤企神华集团下调煤炭价格的消息，再一次给行业内的中小型企业带来了不小的打击。同时，随着目前煤电企业间谈判的僵持不下，我国煤炭市场似乎仍旧哀鸿遍野。

　　神华集团下调煤炭价格

　　据每日经济新闻报道，昨日，神华集团发布最新调整的现货市场报价，5000大卡动力煤市场报价出现了43元/吨的下跌。

　　据汾渭能源咨询动力煤研究小组整理的 《动力煤市场信息》显示，神华于16日对现货报价做了最新调整，其中5500大卡动力煤报价为602元/吨，5000大卡报532元/吨，而长协价格保持不变。5500大卡的下降速度较小，过去三周累计下调29元/吨，而5000大卡煤种在过去三周累计下调了83元/吨。

　　值得注意的是，2014年伊始，神华、中煤开始了新的报价模式，此前沿用的每周报价模式已经取消，开始了季度长协价和月度长协、月度现货的报价模式。

　　报道表示，神华自元旦出台新的报价即长协价之后，上周亦没有新的报价出现，而在本周突然对现货价格作出调整，多位业内人士对此表示，神华的此次调价有点出乎预料，“具体原因不明，也不知道神华是怎么定的。”

　　汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩分析称，从神华对于其现货价格的变动规律来看，5500大卡的价格会跟随环渤海动力煤价格指数作出调整，而5000大卡的则会随行就市。

　　而另有一位港口贸易商向《每日经济新闻》记者透露的信息显示，神华可能会根据情况，不定期的发布市场报价。

　　另外，证券日报也援引汾渭能源煤炭行业分析师王旭峰对此的分析表示，神华作为煤炭市场的指向标，其他煤企恐怕会跟跌。

　　报道表示，截至1月13日，秦皇岛5500 大卡动力煤价格下跌30元至585元，继续较大跌幅。从去年12月末的655元已经下跌了70元，跌幅11%，未来仍将延续下跌。秦皇岛库存585万吨，比去年12月末低点增长26%，未来仍会上涨。

　　“加之下游电厂库存高位，需求减弱，采购积极性下降。” 王旭峰表示。

　　而除了神华集团下调煤价，煤价下跌的其他前兆指标也都很明显。

　　报道还援引中银国际分析师唐倩分析表示，秦皇岛锚地船舶数量由2个月前的170 艘迅速缩减至39艘，并且仍在下降通道。沿海煤炭货运指数亦延续较大跌幅，本周继续出现10%的大跌。

　　同时，港口电煤价格的快速下降，回归合理价格符合预期，由于目前库存在快速回升中，锚地船舶和海运费价格仍在下降通道，春节即将来临，工业用电需求走弱，预计港口电煤价格仍会下跌，坑口价或将面临调整。

　　另外，值得注意的是，新年伊始，焦煤价格也在不断下跌。

　　1月初，开滦集团下调了1月唐山区域市场焦煤挂牌价，跌幅15元/吨-25元/吨不等。这是自去年8月开滦集团上调焦煤价格后，首次下调焦煤价格。多位分析师都认为，开滦集团此次下调焦煤价格，会引发新一轮焦煤降价风潮。

　　而这种分析也得到了证实。受钢价下跌，粗钢日产量不断走低，整体需求较弱的影响，焦煤价格处于下降通道，山西太原、临汾、河北唐山、开滦等主要焦煤产地皆出现下跌，跌幅为2%-5%。

　　煤价下跌幅度超预期

　　事实上，有分析表示，目前煤炭市场所出现的大跌现象，似乎与此前大型煤企哄抬价格有关。

　　每日经济新闻报道表示，元旦之后的煤价下跌，的确有冬储结束、春节到来、煤炭需求减少的因素存在。但曾浩表示，价格下跌幅度这么大还是超出了预期，也不正常。

　　在2013年11、12月份煤炭年度长协谈判前夜，大煤企为了增加谈判筹码一路抬价，造成煤价飙升。此前，多位分析师都表示，节前价格飙升有非市场因素存在，而节后大跌，也有要消化掉煤价在节前被虚抬的那部分原因。

　　“本来煤市不应该出现这么剧烈的大幅价格波动。”曾浩表示，大煤企预想抬高煤价来增加谈判筹码的预期似乎没有达到。

　　秦皇岛煤炭网分析师王云亦表示，由于对煤炭企业月度和季度定价方案不认同，五大电力(行情 专区)集团、浙能和沿海部分电厂仍未签订今年的长期合同。电厂目前采购不积极，导致港口库存飙升。煤电谈判尚未达成最终的价格，神华等大型煤企的煤价就开始应声而落。发热量5500大卡煤炭交易价从2013年12月25日最高位的650元/吨下降到目前的580元/吨，发热量5000大卡煤炭从605元/吨下降到目前的520元/吨。

　　报道还援引煤炭贸易商吴林介绍称，神华煤价一直为市场风向标，而煤电谈判僵持，贸易商很受伤，电企不接单，煤企只好一再降价，“双方年度合同谈不拢影响了市场，大家都希望(市场)能够稳定下来。”

　　煤企亏损或将继续扩大中小贸易商受牵连

　　就如上述贸易商所述，在目前煤价下跌，煤电谈判僵持不下的现状下，煤企的亏损面或仍将继续扩大，中小型贸易商所面临的窘境格外明显。

　　证券日报报道表示，除了上述国内煤炭市场基本面仍旧不容乐观以外，进口煤对国内煤炭市场的冲击也不容忽视。

　　王旭峰表示，进口煤价格下跌，有电厂和贸易商开始违约，后期市场形势仍不乐观，预计春节前北方港口煤价仍将继续下跌。

　　煤炭行业不断遭到内外夹击，“马上有钱”对于煤企来说，恐怕有些不现实。

　　报道表示，1月15日，中国煤炭工业协会通报2013年中国煤炭工业发展情况。报告显示，2013年全国煤炭产量完成37亿吨左右，煤炭产量首次降至5000万吨左右。全国煤炭消费量36.1亿吨左右，煤炭消费增幅下降到2.6%左右，大幅回落。同时，企业存煤仍处高位。

　　值得注意的是，2013年，煤炭企业经营困难增加，企业偿债能力下降，经营风险加大。

　　报告还称，前11个月规模以上企业主营业务成本同比增长4.56%，其中大型煤炭企业主营业务成本同比增长21.1%，行业利润同比下降38.8%，亏损企业亏损额405.54亿元，同比增长了80.7%，大型企业利润同比下降37.03%，有33家企业亏损，亏损面36.7%，亏损额比去年增加了16.7个百分点。

　　对此，报道援引中国煤炭工业协会副会长姜智敏分析称，预计2014年全国煤炭供应能力为40亿吨左右，全年产量38亿吨左右，结构性过剩态势还不会发生根本性改变。

　　“受制于上述各种因素，今年煤价恐怕会继续下跌，煤企的亏损面仍将扩大。”王旭峰认为。

　　此外，每日经济新闻援引吴林介绍表示，因为神华的定价在港口的影响力“非常大”，贸易商几乎都参照神华来定价，中小贸易商必须比神华的报价有一定的价格优势，才能够卖出去。

　　他表示，自己在三周前市场价还是615元/吨的时候买进了一批4万吨的5000大卡煤，后来价格直线下跌，其中有一万多吨，在价格开跌时，以570元/吨时卖掉了，另外还有3万吨煤直到现在没有处理掉，截至目前利润已经少了300多万。“本来指望挣钱的买卖现在挣不到钱了。”吴林感慨。

　　“也就是说神华降了83元/吨，我们必须降100多元/吨才能卖出去。”吴林感慨到。更让贸易商愁的是，目前来港拉煤的船都很少，港口已经出现了恐慌性抛售，“亏本也要卖，要卖完才能回去，该过年了，我们不能不回家啊。”

　　曾浩也表示，“大起大落之间，很多在前期高价买进的贸易商损失巨大。”

　　未来或存转机

　　不过，虽然目前煤电谈判尚处于僵持状态，但在市场主导的背景下，煤炭双方也在需求新的合作机会。

　　据中国经济时报报道，长期以来，煤电“哥俩”因为价格一直“闹矛盾”：一个依靠市场供需决定价格，一个由政府主导价格，煤价上涨电价的日子就不好过。尽管国家举办煤炭产运需衔接会，通过行政手段来促使煤电双方签订一份价格相对合理的合同来确保生产，但由于价差过大，引发“哥俩”为各自利益争得不可开交，一度在订货会上不欢而散。

　　但用业内人士的话来说，在目前电价市场改革尚未取得突破性进展的体制下，煤电双方是冤家，更是难兄难弟，谁好谁坏都是暂时的，唯有互利合作才能实现共赢。因此，不少煤电企业仍然选择建立“长协”关系保证双方稳定发展。太原煤炭交易中心交易处处长白有茂表示：“长协合同首先是对数量的约定，在价格确定方式上则不尽相同，但长协的价格肯定要比市场价更平稳一些。”

　　报道还进一步表示，煤炭大省山西则将这种“长协”关系向纵深推进了一步——煤电联营。早在2012年7月，山西省就开始鼓励推进以股权为纽带的煤电联营和以契约为纽带的长协合同机制。

　　“煤炭电力唇齿相依，煤电联营将促进二者协调发展，实现风险共担、利益共享，有利于提升煤电企业竞争力和可持续发展能力。”山西省经信委副主任冀明德表示。

　　除此之外，国家日前出台的煤炭物流的相关政策，也令煤炭企业看到了一丝曙光。

　　据证券日报报道表示，日前，国家发改委发布了《煤炭物流发展规划》，提出到2020年，煤炭物流整体运行效率明显提高，社会化、专业化和信息化水平显著提升，基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。

　　对此，报道援引接近山西煤炭企业的一位煤炭专家介绍称，国内煤炭主要在中西部，而煤炭消耗大省主要在东部沿海地区，因此发展现代煤炭物流，降低运输成本，提升国内煤炭竞争力意义重大。该《规划》的目标是降低煤炭流通成本，从而提升内贸煤对进口煤的竞争力，大方向是正确的；关键是看这一《规划》能否落地以及能够多大程度上落地的问题。

　　不过，安邦咨询研究员陈哲却认为，目前大型煤炭、电力企业都有物流公司、物流园以及储煤中心，且其中不乏运作优良、设计现代化的案例，没有必要再另外扶植大型煤炭物流企业。

　　煤炭专家李朝林则表示，根据《规划》在铁路建设方面增加运力的同时，应该逐步引入竞争机制，才能真正降低煤炭流通成本。