| 在印度待了3天，有点明白为啥中国手机厂商都往这儿跑了 | |||
| 煤炭资讯网 | 2015-10-26 17:07:43 天下事 | ||
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印度于我，此前仅存于阅读之中，乔布斯年轻时曾来这里追寻精神导师，Beatles在这里写了“白碟”里的很多歌，更早一点，成天晃膀子、思考人生的拉里，最后也是在印度醒悟，回到美国当了个出租车司机。但我这次来印度，并不为寻求什么人生真谛或精神导师，目的很现实，中国手机厂商们都在涌向印度，我想来看看这片“梦幻之地”，估计同行的记者也是为此而来。
到达班加罗尔是在当地时间凌晨4点左右（比北京时间慢两个半小时），为我办理入境的工作人员身材微胖、皮肤很黑，笑着对我说了声“你好”，然后用英语问了我此行目的、待多久、职业之类的问题。班加罗尔机场覆盖了由运营商Tata DoCoMo提供的免费Wi-Fi。
（班加罗尔机场）
印度本地的SIM卡需要实名购买，而机场又无随身Wi-Fi可租，于是我们每到一处最关心的问题就是有没有Wi-Fi。
我们住宿的酒店（The Leela Palace）居然还设置了安检，包括机检和手检，每晚我们回到酒店时都还要再检一次，而且这并非特例，我们进到另一家酒店的餐厅吃饭时，发现也要过安检。酒店提供免费Wi-Fi，在退房的瞬间，与房间号绑定的免费Wi-Fi帐号即会关闭。
我们在班加罗尔醒着的时间大概有1/5在大巴车上度过，时不时就遭遇堵车，司机技术高超，常能完成一些匪夷所思的掉头。
（堵车场景......）
这里几乎看不到自行车，铃木、现代汽车很常见，公交车大多破旧，前门常常不关，但我并没有见到很多人扒在公交上的“盛况”，就我所见，这里的公交反而不如北京拥挤。摩托车随处可见，路边还有提醒“佩戴头盔，安全驾驶”（wear helmet and be safe）的告示牌。此外一种明黄色的三轮摩托车（auto rickshaw）也很常见，有车牌，按里程计费，Uber、Ola已经在一些印度城市开通了“叫三轮”服务。
（破旧的公交车）
我还多次在路上见到一个叫“ZipGo”的app广告牌，广告语是“智能通勤”（commute smarter），搜索后得知这是一个智能公交系统，维护了一批干净、车况更好的公交车，打开app就能查询已开通的线路、预订座位。
（ZipGo广告牌）
导游多次带我们体验“印度式过马路”，与“中国式过马路”很相似，不同之处在于印度的斑马线和红绿灯设置更少，我们过马路于是更奔放，导游在路边就地做手势拦车，我们一哄而过。有次我对同行的一加印度员工说：“这里过马路就像一场冒险，需要勇气和技巧”（crossing street in this area is just like an adventure, needing courage and skills），她大笑着点头，连声说“Yes！Yes！”
我在这边还见过一个叫“Public Eye”（公众之眼）的app广告牌，这个app受班加罗尔交警官方支持，能随手拍下违反交通规则的行为并向交警举报。我在Google Play上查阅了这个app，目前还没有举报“印度式过马路”的选项。
（Public Eye广告牌）
我在大巴车上还看到了一些很驳杂的景象：路上的印度妇女多穿着印度传统的纱丽，男性服装则已经彻底西化，T恤、Polo衫、衬衫、卡其裤、牛仔裤、西装之类，但有些确实又脏又旧；Levi's、tempur的店面就直接开在尘土飞扬的路边，而隔不了多远就是破旧的小卖部；路边还有三层的意式餐厅（招牌是“Italian Kitchen”），大落地窗一览无余，漂亮得像玻璃礼盒，而旁边不到100米就是一处尚未开发的荒地，丢弃了不少垃圾；抬头能经常看见飞鸟，有时三五成群，有时单独一只，都不像家养的鸽子。有好几次堵车的时候，我向窗外骑摩托的印度人点头、招手打招呼，他们也会笑着点头回应我。
一位同行的女记者说她想看看“高楼大厦围着贫民窟”的场景，我觉得班加罗尔市中心的繁华、便利程度完全不输北京，但我也在某个立交桥下看到了一些破旧的帐篷，覆盖了一层灰土，但没有看见有人进出，我还见到垃圾回收站（根据垃圾堆积数量判断）旁边也住了一户人家，一个目测不到6岁的孩子就坐在门口的地面上玩耍，皮肤黝黑，橙红色的袍式衣服已经脏得发灰。
其实这种反差在北京也存在，如果我坐着大巴车，从虎嗅所在的东四出发，一路向东，从二环一直开到东五环外，直到八通缐末尾的土桥，也能看到一个复杂的北京，只是我们可能已经对此早就习以为常。来印度我们自然就有了“他者”视角，对贫富差距也恢复了敏感和兴趣。
我们在班加罗尔先参加了一加的一场发布会，一加CEO刘作虎用英语宣布将与富士康合作实现印度本地化生产。
这是中国手机厂商在印度发展的新趋势，根据《财新》9月的报道，金立、vivo、小米、联想、华为要么明确计划，要么已经在着手实现本地化生产。在2015年2月印度政府出台新的税收政策后，对中国手机厂商而言，在印度本土生产、销售，要比在中国制造、印度销售少缴纳约12%左右的税。
我看见旁边的印度同行在用魅蓝Note 2，就和他搭了几句，他说自己很喜欢这款手机。这位印度同行也为一家科技博客storiesio.com写稿，还来北京参加过魅族的发布会，他对我这个中国人也很感兴趣，问我的名字和职业，我写了虎嗅英文站地址给他，他立刻就在手机上打开浏览。同一桌上还有一个印度同行拿着小米手机。那天storiesio.com对这场发布会的报道里有这么一段话：“更有趣的是，因为小米、金立、一加这样的玩家在着手实现本地化生产，我们能期待更快的物流，手机也能更容易买到，未来还会有更多可怕的价格战（fearsome pricing wars）。”
我们在班加罗尔的第二站是一加印度办公室。这里的陈设和国内互联网创业公司没什么两样，宽敞的开放式办公空间、桌上足球、懒人沙发、涂鸦墙，员工年轻、随意，女性也是现代西式打扮。我还和一加印度员工来了场桌上足球友谊赛，结果5比10惨败。我们在这里还遇到了一次短暂停电，不到一分钟就解决了。
一加印度负责人Vikas Agarwal和刘作虎介绍了一加在印度的发展状况，其中最有意思的就是一加利用了印度三大电商Flipkart、Snapdeal、印度亚马逊之间的竞争关系。“能把OnePlus拿下来，对他们三家都意义重大”，刘作虎说，而且对印度亚马逊的价值可能比另外两家更大，抓住这一点，一加与印度亚马逊签订了独家合作协议：在排他协议期间，一加只在印度亚马逊上售卖，而印度亚马逊在某个价格区间里也只售卖一加手机。
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