回顾一月份，由于新年度长协煤价格未谈拢的原因，沿海、沿江很多电厂对煤炭市场保持观望，积极消耗自身存煤，并采购部分市场煤作为补充。即：消耗多少，采购多少，使库存不至于下降的过快；而对神华、中煤等大型煤企的煤炭保持消极拉运，坐等大型煤企降价。此举动，造成北方港口场存爆满，煤炭下水困难，大秦线发运量下降，朔黄线一度出现梗塞。而下游方面，由于进煤少、消耗多，部分电厂库存下降较多，尤其上电、大唐等存煤能力较弱的电厂，存煤可用天数已经接近个位数字，亟待补充库存。

　　一月底，随着煤企适度让利，煤电双方就一季度长协煤的价格问题达成共识，价格谈判终于落下帷幕，电厂基本认可让利后的价格。随后，用户拉煤积极性恢复，电厂积极补库存，沿海煤炭运输形势悄然转好；下游用户在市场不景气的形势下，争取节前多拉煤、多储备，为春节放假提前做好准备。进入二月份，电厂拉运煤炭的积极性有所恢复，采购欲望和补库存的要求有所增强。到达北方港口的煤、船双多，港口运输繁忙，煤炭周转明显加快，促使沿海煤炭运输市场趋向好转。

　　2月1-7日，秦港日均发运煤炭高达66.4万吨，环比上月同期增加2万吨，二月份第一周，虽然用户采购数量有所增加，但由于大型煤企对其长协煤价格降幅有限，吸引力不够；加之临近春节，南方部分工厂开始停工放假，民工陆续返乡过年，工业用电量和耗煤量急剧下降，部分电厂补库存宣告结束。进入二月份第二周，从8日开始，到达北方港口的拉煤船舶有所减少。截止2月10日，秦皇岛港下锚船降至22艘，较下锚船较多的2月3日减少了28艘；已办手续船舶为7 艘，较2月3日减少了12艘。

　　煤炭价格方面，虽然神华、中煤等大型煤企将一季度长协价格降到510元/吨（对大客户），已经接近用户的心理价位，促使下游拉煤积极性有所恢复，拉运数量有所增加；但中小煤企在节前抛售的市场煤则更便宜，这些拥有自主定价权的中小发煤企业和贸易商发运的市场煤比同质量的大矿煤要便宜20元/吨以上。

　　电厂存耗煤方面，截止2月10日，沿海六大电厂合计存煤1213万吨，较2月1日减少了65万吨；耗煤合计为62.2万吨，较2月1日减少了9.9万吨。存煤可用天数增加了2天，升至19天。以外向型加工企业为主的浙江、广东电厂耗煤下降较为明显。其中，浙能电厂日耗由2月1日的13.5万吨降至目前的10.7万吨，下降了2.8万吨；粤电集团日耗由2月1日的12.2万吨降至9.3万吨，下降了2.9万吨；其余电厂耗煤下降并不明显。尽管华东地区的江、浙、上海等地气温偏低，冷空气降临，取暖负荷增加，民用电保持一定水平；但临近春节，大量工业企业陆续停产放假，工业用电下降。

　　根据航运企业后续船舶预报情况进行综合分析，后续到港拉煤船舶数量较少，难以维持高位，北方港口空泊现象即将出现，下游需求疲软态势进一步显现。目前，在秦皇岛、京唐港，神华、中煤集团煤炭，下水量仍然不畅；受进多出少，到港拉煤船较少等因素影响，神华旗下的准混系列煤炭以及同煤和平混系列煤种压港数量较多；而曹妃甸港存煤也居高不下。预计从二月中旬开始，北方各大港口库存会继续上涨，到春节期间会涨到最高位，给各港卸车和堆存带来严峻考验。

　　今年，我国仍处于经济结构和产业结构调整的关键阶段，国内经济增速放缓，影响用电量和用煤量。此外，为治理雾霾，国家深化能源结构调整，加快水电、核电的发展，新增多个特高压工程，将大量减少煤炭消耗。当前全球煤炭市场产能过剩，澳大利亚等国煤炭开采便捷、成本低，国际煤价继续下跌，加之国际海运费降低，使进口煤在我国沿海地区的竞争优势进一步增强，继续冲击国内市场，国内煤炭市场供大于求压力不小，国内煤炭价格将继续下行。预计3-6月份，是传统的用煤淡季，北方港口泊位空泊、库存走高、下水不畅将成为常态化，预计发热量5500大卡煤炭实际交易价格或将降至450元/吨。（王云）