近期煤炭供应量偏紧，部分煤矿的煤炭生产量严重短缺，在动力煤主产地，每天从煤矿拉煤的客户都在抢煤，大量重载汽车排队拉运煤炭。煤源的短缺和产量的减少，促使煤炭贸易商和用户需要从三四个煤矿甚至更多个煤矿拉煤进行参配。而港口截止 7 月 20 日，秦皇岛港存煤再次跌至 300 万吨以内，存煤 297 万吨;曹妃甸港存煤 185 万吨，跌至 200 万吨以下水平;国投京唐港存煤 58 万吨，也处于较低水平。在上下游均存在缺煤现象的 7 月，港口产地价格均出现大幅上涨，大煤企 7 月份已经 2次上调下水煤价，另据消息称近期可能再次调价。在7 月份下水煤价大幅上涨情况下，8 月份煤价能涨多少?

观点1：8 月份煤炭市场供应紧张的局面将更加严重。一方面，供给侧改革严格限制矿方产量，尤其是对国有大矿的要求更加苛刻，产区货车排队载货的现象比比皆是。而且，由于降雨带的北移，北方地区遭遇大面积暴雨袭击，对煤矿生产和运输影响很大。7 月 21 日，国家铁路总公司下发调度令，对受水害影响导致车流严重积压的郑州、武汉、太原、济南等路局的部分线路一律停装煤炭。运输受阻加剧了煤炭区域性的供需矛盾。另一方面，8 月份煤炭用量有增加趋势。在连续降雨过之后，我国中部和南部地区迎来高热天气，日均气温接近 35℃，制冷用电激增。工业用电从 6 月份开始重现增长势头，除水泥行业受降雨影响出现下滑，钢铁，有色金属锻造等有望保持增长。

在这种供需形势下，8 月份煤价上涨已成定局，但是需要看到今年煤炭价格走势受政策性影响较大，并不是完全的市场行为。煤价过快上涨将直接影响到供给侧改革的推进效果，从政府层面来看，供给侧改革是首要任务，煤炭行业脱困是下一步目标。而且，内贸煤的上涨也将导致进口煤数量激增，上半年煤炭进口量已经同比增长 8.2%，印尼煤、澳洲煤在南方地区仍有价格优势。因此，作为煤价风向标，神华、中煤等集团的挂牌价涨幅不会太大，15-25 元/吨是较为合理区间。但是，可能有一些隐性的措施，比如指定装船煤种、捆绑销售、严格控制装船量、取消量大优惠等等。

观点2：目前，产地煤炭供给总量维持低位恒稳状态，夏季高温天气拉动煤耗需求实质性增加，截至 7 月 25日，沿海六大电厂库存总量 1185.6 万吨，环比增加 4.9 万吨左右，日耗煤量为 69 万吨，库存平均可用天数降至 15.8 天。煤炭市场供给结构偏紧局面持续，支撑价格强势回升。

限产政策的严格、持续执行表明国家对供给侧改革的决心坚定，且成效显现足以让市场认可和信赖，同时下游市场在需求拉动之下，采购热情再度提升，且正值高温天气持续之际，煤炭价格上涨底气充足。近期，进口煤量价回升再次吸引煤炭行业的关注，根据 CCI 指数对比分析得出，以 5500kcal/kg 为例，进口煤到岸价格高于内贸煤价格 18 元/吨。另一方面，7 月份大型煤价格上涨幅度在 15 元左右，对比近期及 6 月末的市场行情分析来看，8 月份价格上涨幅度或降更高。所以 8 月份煤炭价格上涨程度或将在 20 元左右。

观点3：七、八月份，“迎峰度夏”用电高峰期到来，南方火电负荷相应提高，用煤需求有所增加，沿海煤炭运输形势将有所改善，预计环渤海动力煤交易价格加速上扬。今年夏季，国内动力煤需求出现显著回升，拉动煤炭市场趋向活跃，北方港口再现船舶到港激增的红火景象。在工业用电保持稳定的情况下，民用电负荷自然就成为了耗煤量是否大幅增加和市场能否走好的重要砝码。一旦水电运行减弱，火电压力就会加大，耗煤量就会出现大幅增加。今年夏季，煤炭市场能否出现持续火爆景象，关键看南方酷暑高温天气会持续多久，以及水电运行的好坏。而供给方面，受主要发煤企业限产和产煤省份安全整顿影响，市场供应量有所减少。因此，受煤企生产和发运数量减少的制约，前期脆弱的供求平衡关系就会被打破，煤炭市场供不应求就会出现，今夏国内动力煤市场供应出现阶段性紧张不可避免。七、八月份，随着资源的紧张，拉煤船舶的增加，煤炭价格将迎来不多见的持续上涨期;在七月份煤价大幅上涨的情况下，预计八月份，煤价将上涨 20 元/吨左右。

观点4：近期受产地煤矿限产以及天气等因素影响，动力煤现货供应持续紧缺，同时夏季用煤需求稳步增多，动力煤现货供不应求。7 月份以来主产地坑口煤价已出现 30 元左右的普涨。港口现货市场价格涨幅也基本达到 20-30 元。最近市场涨价传言比较多，有预计 26 日以后上涨 25 元，这类预测基本是以目前市场价与 7 月长协价差来推算的;另据了解，相关政府部门也在干预价格，不希望价格上涨过快，有一些大煤企也表示，这次涨价幅度不会高于上次。在目前煤价上涨的同时，公路运费以及沿海航运费都有上涨，其中海运费较年内低点上涨了近一倍多。运费的大幅上涨也抢占了部分煤价的上涨空间。总体来看，8 月份大集团下水煤价格涨幅不会超过市场煤，预计上涨 15-20 元。