绿色发展

       绿色低碳与人们的生活息息相关。成都市政府工作报告提出“着力推进绿色低碳发展，加快建设美丽中国典范城市”，这引起了市人大代表的热议。

      成都市政府工作报告提出，成都将坚决打好大气、水、土壤污染防治“三大战役”，全部淘汰黄标车；完善绿色低碳发展制度体系，推进企业环境信用评价体系建设；建设城市碳汇能力体系，推进三坝水库、久隆水库前期工作；完善绿色低碳消费体系，抓好低碳城市试点建设。此外还提到加快构建绿色低碳能源体系和城市体系，开展全域限煤行动，率先推动公交车、公务用车电动化，加快建设充电站（桩）设施。据了解，2-3年内，成都将基本消除工业燃煤的使用。到2020年，成都电动公交车达到1.2-1.3万辆，全市建设充电桩超过11万个、充（换）电站755座。

      关键词1

      工业燃煤

      2-3年内全市基本不再用工业燃煤

      今年的成都市政府工作报告提出，提升电力、天然气清洁能源消费比重，切实减少煤炭消费量；开展全域限煤行动，推动工业企业煤改电、煤改气。成都工业企业将如何“改”？目前进展如何？据市人大代表、市经信委党组书记施跃华介绍，目前，成都所有工业园区内企业已全部通气，还有约800户园区外企业因为历史原因和环境特殊情况，还在使用燃煤，“对这些企业我们已经摸清了底，并登记在册，包括其使用的燃煤锅炉有多大、哪年生产的等。”要让企业列出淘汰燃煤锅炉的计划，逐步实施推进，比如哪年淘汰到什么程度，哪年改造到什么程度。施跃华表示，现在成都全市燃煤占比不到15%，和其他城市比已是很先进了，“在此基础上，我们想办法再降，最后降到5%-8%。”如果这800家企业都使用气，不再使用燃煤，那么在全市范围内使用燃煤的比例将降到5%以下，“用2-3年时间，基本消除工业燃煤的使用。”

       市人大代表、国网四川省电力公司副总经理、国网成都供电公司总经理褚艳芳表示，“我市终端能源消费市场中，电能占终端能源消费市场的份额不足30%。”目前，在城乡居民生活和工业领域，仍有很大的电能替代空间。其中，在工业领域，重点可在锅炉、窑炉、燃气制冷设备等方面大力推动煤改电、气改电等新技术。根据测算，如对成都各行业用能领域推广电能替代措施，2020年累计替代电量可达到100亿千瓦时。按照电能替代中的50%为清洁能源折算，将累计减少二氧化碳排放230万吨、二氧化硫1.17万吨、氮氧化物1.17万吨。

      关键词2

     充电桩

     到2020年我市建设充电桩超11万个

    2016年12月，成都市经信委公布了《成都市“十三五” 电动汽车充换电基础设施建设专项规划（公开征求意见稿）》（以下简称《专项规划》）。按新能源汽车常规发展趋势预测，至2020年，成都全市推广应用电动汽车总量达到11.6-13.7万辆。其中，电动公交车达到1.2-1.3万辆，电动出租车约达到4300-4500辆，电动市政（含环卫、城管、园林等）、物流、客运等专用车达到2.2-2.4万辆，电动私家车、公务车、租赁车等其他车辆达到7.8-9.6万辆。

      成都推广运输工具油改电、油改气，鼓励发展天然气分布式能源；大力推动电动汽车消费，率先推动公交车、公务用车电动化。成都公交集团董事长王昌干表示，目前，成都公交集团共有11500余台公交车，全部为清洁能源车型，包括绝大多数为CNG（压缩天然气）公交车，以及200余台纯电动公交车。下一步将加大新能源公交车的投入和使用，加大纯电动公交车的占比，倡导市民选乘公共交通绿色低碳出行。

此外，成都正在加快建设充电站（桩）设施，逐步减少化石能源使用。《专项规划》明确了电动汽车充换电基础设施建设的目标。按常规模式发展，至2020年，成都全市建设充电桩超过11万个，总体桩车比达到1 1.1；充（换）电站755座，公共桩车比不小于1 8，公共充电服务覆盖率达到70%以上，满足至少12万辆电动汽车的充电需求。按跨越模式发展，规划至2020年，全市力争建设20万个充电桩，提高充（换）电站的服务能力，满足不少于20万辆电动汽车的充电需求，公共充电服务覆盖率达到80%。

成都晚报记者从国网成都供电公司获悉，截至2016年11月，我市已建成15座市内电动汽车充换电站、2座高速路服务区快速充电站、1个无线充电示范点、217个直流充电桩、900个分布式交流充电桩。实现充电电量4130.11万千瓦时，累计节能减排二氧化碳3.9万吨。“下一步，我们将在高速公路、公交站点、旅游景点等公共场所继续布点充电站（桩）。”褚艳芳介绍道。

关键词3

建 渣

今后中心城区市政工程建渣100%就地消化

积极推广绿色建筑、装配式建筑和成品建筑，减少使用玻璃幕墙，全面推广绿色施工，实施建筑垃圾现场资源化利用，这些都是加快构建绿色低碳能源体系和城市体系方面的重要举措。成都市建委相关负责人表示，“海绵城市、地下综合管廊等，都融合了绿色建筑的理念。”到2020年，成都全市绿色建筑产业链年产值将超过100亿元。

2016年5月，成都市政府发布《关于加快推进装配式建筑工程发展的意见》（下简称《意见》）明确提出，成都将全面推进装配式建筑方式，由工厂流水线上生产再拼插搭建的房屋、市政工程会越来越多。到2018年，我市新建政府投资项目单体建筑预制装配率不低于30%。同时，市政工程桥梁项目，除必须现浇部分外，全部实现预制装配化。到2020年，成都全市房建工程项目单体建筑预制装配率不低于30%，市政工程道路、隧道、轨道交通等项目除必须现浇部分外，全部实现预制装配化。这些预制部品部件将在工厂内预埋信息芯片，从而实现覆盖生产、储存、运输、安装、验收全过程的动态监控。

当前，成都正处于加快城市化进程的关键历史阶段，旧城改造、道路和地铁建设、基坑开挖等产生的建筑废弃物数量巨大，每年约有5000万吨。假如以传统填埋消纳为主的方式进行处置，将浪费大量土地资源。如何合理利用资源？成都结合绿色建筑行动工作，开展建筑废弃物资源化利用，促进建筑废弃物处置方式的提升转变，实现建筑废弃物资源化再生利用。“三环路扩能提升工程示范段就是目前循环利用的典型案例。”成都市路桥经营管理有限责任公司总经理尹强介绍，示范段工程充分运用工业化设计理念，严格落实装配式建设方式，缩短工程施工周期，同时减少现场扬尘排放。例如，改造铲除的老旧沥青路面，现场进行粉碎、添加、再搅拌，达到新标准后循环利用，再用于铺设新路面。非机动车道、栏杆等都采用了工业化设计，工厂预制现场安装，减少施工现场土方作业，减少现场扬尘排放。“在节约土地资源的同时，采取这种 零排放 的建渣处理方式，还做到了废物利用，同时减少了对河沙、石头等自然资源的使用。”市建委相关负责人表示，“以后中心城区的市政工程都将实现建渣100%就地消化。”