| 陆仁忠：别把闯红灯“集赞抵罚”想得太美好 | |||
| 煤炭资讯网 | 2018/3/30 18:28:00 一事一议 | ||
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机动车闯红灯扣6分罚200元，行人闯红灯乱穿马路将如何处罚呢？28日下午，在广州番禺广场地铁站C出口，有市民因为过马路不遵守交通规则，被交警罚看交通安全宣传片，如果赶时间也可以选择发朋友圈说明自己违反交规情况并集齐20个赞，或将朋友圈截图发到10个微信群就可放行。（3月29日，澎湃新闻网） 不可否认，番禹区交警部门试行“集赞抵罚”治理行人闯红灯的初衷是好。一方面，不管大庭广众“看电视”，还是发朋友圈、发微信群，都可以激发违章行人的羞耻心，相比单纯说教更有“痛感”；另一方面，通过违章行为受处罚的扩撒，以点带面让更多人受到警示，提升公众自觉遵守交通法规意识，这种治理理念与现代社会发展非常“合拍”。 但应看到，“行人闯红灯”应该算得上中国式过马路的典型，近年来各地方政府在治理行人闯红灯方面想出了很多“高招”“妙招”，类似报道中“集赞抵罚”的办法也有不少。比如，有的地方交警部门通过设置“栏杆”，通过物力手段进行约束；有的则组织志愿者或交警跳起“等灯舞”，以艺术形式进行劝阻；有的更是启动人脸识别系统抓拍，通过电子技术手段进行治理。可最终的治理成效究竟成效几何，其实大家心知肚明。 诚然，面对交警现场执法，面对“电子眼”的抓拍，这些地方的行人闯红灯现象出现急剧减少的成效。就拿番禹区此次的试点行动来讲，从试点时的每天教育80多人次下降到如今日均教育40多人次，成效可谓是立竿见影，但这些受到处罚的违章行人究竟能保持几天的“羞耻心”，在没有交警执勤的路口是否能自觉遵守交通法规，还真有待考证。 换个角度讲，不管朋友圈、微信群扩散有多广，本质上都是网络“熟人社会”，违章被处罚无非就是增加了见面时的打趣笑料，真能形成多大的警示效果，还真不确定。再者来说，集齐20个集赞、转发10个微信群，对很多人来讲并非难事，会不会在“集赞”和“转发”中把这当成“游戏”，而忽略了自己“受罚者”的角色，还很难说。 所以，大家先别把“集赞抵罚”看得太美好，能不能形成常态长效，真正带动一个片区交通现状的改善，这才更为重要。如果始终要交警在现场“抓典型”才能减少行人闯红灯，那这种治理和“面子工程”其实并无两样，都是治标不治本，还不如简单点，就让违章者参加执勤体验，让“抢时间”变成更耽搁时间，说不定“伤疤”会痛更久。
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