周初，随着气温的下降，民用电对日耗支撑增强，下游电厂日耗连续5天运行于58万吨水平，较前期有所提升；加之煤价出现止跌企稳迹象，沿海煤炭运输市场货盘较前期有保障，船东要价坚挺，买方议价空间减小。
 

与此同时北方港口受天气影响，进入了封航频繁期，船舶运力周转放缓；加之非煤货盘的分流，海运煤炭市场暂时呈现货多船少格局，船东挺价心态强烈，煤炭运价延续上周末的向好趋势。
 

尽管日耗略有上扬，下游电厂库存较去年同期偏低50万吨左右，但依旧处于相对高位，存煤可用天数在28天以上水平，大规模北上拉运冬储暂未出现，沿海煤炭市场货盘依旧偏少。
 

之后国际运价暴跌，外贸运力回流明显，内贸运力得到补充；叠加封航影响减弱，煤炭运力供应及周转顺畅，沿海煤炭运输市场供需格局趋宽松，船东挺价支撑减弱，煤炭运价阶段性回暖结束，运价回调明显。
 

11月14日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
 

由此表可以看出，各航线运价与上周同期相较均有所上涨，涨幅在1.7-2.8元/吨之间。
 

后期随着冷空气的来袭，加之进口煤平控政策的影响，预计沿海煤炭市场货盘将有所恢复，后续跌幅或将逐步放缓。
 

环渤海港口船舶调度情况：截至11月15日，秦皇岛港锚地船舶24艘，预到船舶9艘；黄骅港锚地船舶16艘；国投曹妃甸港锚地船舶4艘，预到船舶7艘；曹妃甸港二期锚地船舶1艘，预到船舶5艘；华能曹妃甸港锚地船舶1艘，预到船舶4艘；国投京唐港锚地船舶6艘，预到船舶5艘。
 

环渤海港口库存情况：截至11月15日，秦皇岛港库存660万吨，较前一日减少7万吨；黄骅港库存226万吨，较前一日增加7万吨；国投曹妃甸港库存442万吨，较前一日减少4万吨；国投京唐港库存216万吨，较前一日减少3万吨。