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山东烟台不会闹"油荒" 交通运输业受冲击

2004-10-7 10:29:43 煤矿新闻

山东烟台不会闹"油荒" 交通运输业受冲击

2004-10-7

今年以来，成品油价格一路扶摇直上，牵动着人们的神经。石油素有“经济血液”之称。油价“发烧”，经济必然“打喷嚏”。那么，今年的油价为何如此暴涨？油价上涨会给我们的生活带来哪些连锁反应？未来一段时间内，油价走势将会怎样？烟台会闹油荒吗？为此，通讯员请教了部分业内人士及专家。
一年之内油价三涨
8月25日，国内成品油涨价，所有5种型号的汽、柴油价格全线上涨6.6%—8%。这是今年以来国内成品油第3次涨价。以90号汽油为例，3月31日，油价由2.83元/升涨至3.03元/升；5月18日，油价涨至3.25元/升；8月25日，油价涨至3.47元/升。
中石化山东烟台石油分公司业务处负责人孙全军说，为了防止市场投机行为，成品油涨价就像打闪电战。8月25日，国家发改委一纸令下，几小时之后，中石化旗下的2.6万个加油站全部贴出了新的价格表，执行得很彻底。
市物价局物价管理科负责人也表示，迄今为止，物价部门没有接到成品油价格混乱的投诉。
孙全军说，如果说5月18日的油价上涨还有些突然的话，那么，8月25日油价第3次上涨，市场的心理预期就比较充分了，很多人早就预感到油价会接着涨，因而提前下手，未雨绸缪，比如，大量购买油票或者预交货款，但暂不提货（业内称作“已售未提”）。8月初，中石化烟台分公司的成品油销售一度出现了一个小高潮，分析个中原因，不排除是人们的囤积心理在起作用。
中石油山东烟台销售分公司总经理丁亚忠也说，油价调整一向非常迅速，从油田到炼油厂直到加油站，1天之内就可以兑现。油价上涨，成品油零售企业并没有跟着发财，赚大钱的是油田，炼油厂也可以靠提高产品附加值来增加利润，而到了加油站这个终端环节，由于成本相对固定，利润空间没有多大变化。目前，加油站每卖出1吨油，利润只有100多元。
供求失衡带动油价飞涨分析油价上涨的原因，业内人士普遍认为，供求关系的变化是油价上涨的主要因素之一。此外，国际投机商的人为炒作也加剧了油商对供求不平衡的心理预期。
中石化山东烟台石油分公司党委书记郭子文认为，随着全球经济的复苏，世界各国对石油的需求量与日俱增。美国、日本和中国分列石油进口国第一、二、三名，三国的经济增长势头看好，对石油的需求大增。需求在增加，供应却没有水涨船高。欧佩克的石油产能已接近上限，不会再增加产量。由于中东地区战火不断，局势不稳，而作为俄罗斯最大石油商尤科斯石油公司又出现严重财务危机，前途不明。这些因素，直接影响到国际市场对石油市场价格的预期和判断。目前，世界各国都在加大石油战略储备，国际原油价格一路走高。8月20日，国际原油价格每桶涨到了49.40美元，逼近50美元大关。一年多时间里，国际原油价格涨了近100%。中石化主要依靠进口原油，其原油进口量占中国进口原油的80%。国内的原油价格虽然已经与国际接轨，但还存在滞后效应，进口原油始终保持在高价位，炼油成本居高不下。
郭子文解释说，从去年10月份到今年年初，中国国家发改委一直在运用宏观调控杠杆，努力消化国际油价的负面影响。石化企业承担了大部分原油涨价的压力，每桶42美元购进的原油，却以每桶32美元出厂成品油，实行价格“倒挂”。然而，这种“倒挂”的价格体系毕竟要付出巨大代价，牺牲企业乃至国家的利益。面对国际油价迅速上涨的冲击，国内成品油价格终于松动。
高价位小幅震荡
中石化山东烟台石油分公司零售公司经理于本军认为，目前的国际油价已刷新了历史记录，到达高点，如果国际局势不发生大的动荡，预计年底之前，油价会略有走低，在高价位出现小幅震荡。
中石化山东烟台石油分公司党委书记郭子文分析说，国际油价在短期内不会有较大回落。估计年底之前，国际原油价格将在43美元———44美元/桶的高价位之间徘徊，明年说不定会下降到35美元/桶的水平。
中石油山东烟台销售分公司总经理丁亚忠也持同样观点。他认为，国内的石油需求每年以5%的速度上涨，石油供应远远无法满足需求，只会越来越紧张。我国的油价已与国际挂钩，“寰球同此凉热”，国际油价将在相当长的一段时间内保持高价位震荡的态势，短期内没有大幅下降的可能。
交通运输业最受冲击
油价不断上扬，势必引起上下游产业链的连锁波动。烟台市经济贸易委员会经济运行办公室主任万树建分析说，处于石油产业链中下游的工业品和消费品企业，例如化工、化纤制造、纺织服装、塑料加工、橡胶轮胎、化肥、农地膜、电子产品、汽车制造等行业，免不了会受到负面影响，生产成本上涨，经营压力增大。
受影响最大的，首当其冲应是交通运输业。万树建认为，目前，我国科技进步的步伐还不够快，交通运输业用油效率不高，与国外差距较大。在油价飞涨的今天，交通运输业将承受巨大的成本上涨的压力。
烟台交运集团快速客运公司的林经理对此已经深有体会。他说，油价上涨对长途运输业的影响最大。据测算，燃料成本约占企业运输成本的1/4。前两年，油价涨涨跌跌，总还有起伏，但今年却是一路上涨，0号柴油已从年初的3.06元/升一路涨到了现在的3.58元/升。该公司现有6条线路、22部豪华大巴，日平均里程800公里，耗油量很大，进入冬天之后，还要使用-20号的柴油，每升的价格比0号柴油高0.2———0.3元。今年1———8月份，因油价上涨因素，公司比2002年同期多支出78.1万元，比2003年同期多支出27万元。保守估计，今年，该公司将油价上涨因素减收70万元左右。通讯员随后从烟台交运集团了解到，今年1———8月份，该集团比去年同期增加燃料成本460万元。
运输成本上涨，票价却不能轻易涨价。快速客运公司的林经理解释说，一是政策不允许，二是市场不允许。“因为担心客源分流，即使政策允许，我们也无法提高票价。”林经理说，长途客运市场竞争激烈，客源相对稳定。由于汽车运输的票价与火车硬卧的价格相当，一旦汽运涨价，相当一部分旅客就会选择坐火车。
“我们现在也没有什么招儿了，只能被动应战。”林经理有些无奈地说，燃油是运输企业的命脉，即使油价没涨，每辆车的燃油定额卡得也很紧，并且年年削减，已没有多少油水好挤，公司内部挖潜的空间已经接近底限。如果油价持续上涨，交通运输企业将面临严峻考验。林经理希望政府能减免部分交通规费和高速公路通行费，帮助企业渡过难关。
人们普遍担心的是，油价上涨还会使今年以来一直萎蘼不振的车市雪上加霜。南尧一家汽车经销商忧心忡忡地说，车市降价潮还没过去，油价又高涨，许多本来已有购车意向的人又犹豫观望起来。
中石油山东烟台销售分公司总经理丁亚忠分析说，私家车1年行驶1万公里左右，百公里耗油8升左右，以90号汽油为例，按照现行的油价，车主每年要比油价上涨前多支出至少300多元的燃油费。这笔钱对买得起私家车的人来说，并不算什么负担。但是，由于今年车市持续低迷，石油价格对人们潜在的购车意向有着强烈的心理暗示作用，假如油价没有下调的迹象，很多人可能会选择继续观望等待，不会轻易掏腰包。
替代能源初露端倪
石油涨价为其他替代能源产业提供了发展空间。目前“节约优先”被放在我国能源中长期战略的最重要位置。据了解，为节约我国传统能源，到2020年我国可再生能源将占能源消费总量的10%以上。目前，国家正在黑龙江、安徽和河南等8个省推广乙醇汽油，到2005年底，乙醇汽油将占全国汽油消费的四分之一。乙醇和汽油按1比9混配的车用乙醇汽油的使用量将达1000万吨以上。
据烟台市经贸委经济运行办公室主任万树建透露，烟台的石油替代能源产业刚刚起步，多处在襁褓阶段。其中，乙醇汽油有望率先破题。烟台有一家企业正在和国外厂商洽谈，双方已就在烟台上马乙醇汽油生产项目达成了初步合作意向。
烟台不会闹“油荒”
去年11月份，烟台发生了柴油短缺现象，许多市民对此还记忆犹新。当时，市区各加油站的柴油价格几天一涨，不到半个月，每升上涨了0.5元，而且还限量供应，很多过路车甚至花钱也加不上油。
当时的“油荒”是全国性的，主要是国际原油价格上扬，原油供应吃紧，而国内需求迅速增加导致的。由于中石化和中石油及时调整了生产计划，“油荒”持续时间不长，柴油供应逐渐恢复了正常。
今年，油价继续攀高，“油荒”的阴影会不会重新出现？万树建表示，烟台不会闹“油荒”。他认为，烟台的成品油市场还是比较稳定的，去年年底，当周边城市的油价大幅上涨甚至有市无价的时候，烟台油市并没有出现大的波动，每升油比青岛、济南、威海等地还要便宜0.2———0.3元。万树建认为，主渠道成品油企业为平抑油价、保证供应做出了巨大贡献。“关键时刻，企业没有见利忘义，而是显示了高度的社会责任感。”万树建说，去年年底，仅中石化一家就至少让利上千万元。
据了解，烟台是国内油品经营权放开最早的城市之一。该市现有20家规模较大的成品油批发企业，850家加油站，其中，中石化烟台分公司拥有221家加油站，中石油烟台分公司的自营加油站有60余家，余者都是社会经营和个体经营的加油站。中石化能占60%左右的市场份额，中石油能占8%左右的市场份额，剩下的市场由社会经营和个体经营加油站瓜分。相对于山东省内其它城市，烟台的成品油市场竞争格外激烈。当市场供求关系出现较大变化时，主渠道成品油企业便会挺身而出，成为稳定市场的主力军。
中石油山东烟台销售分公司总经理丁亚忠认为，去年年底，烟台市柴油供应吃紧的局面之所以能很快得以缓解，主要得益于竞争的引入。中石油于2000年进入烟台市场，向占据绝对优势的中石化发出挑战。这支新军的加入使烟台的成品油市场竞争格局为之一变。与中石化主要依赖铁路运输不同，中石油的成品油进烟多走水路，依靠海运，这是中石油的一大优势。而烟台的海上运输较为发达，便于成品油企业控制运输成本。去年年底，该市柴油供应告急，中石油多次从上游调集成品油，为缓解供应紧张局面发挥了作用。
去年9月，烟台市成品油流通行业协会宣告成立，400余家会员单位中包括了全市几乎所有的主渠道成品油企业。今年9月8日，烟台市成品油流通行业协会召开了第二届理事会，通过了《成品油流通行业公约》（讨论稿）和《成品油价格自律公约》（讨论稿）。两份《公约》规定，成品油批发和零售企业要严格执行国家有关成品油的指导定价，坚决杜绝超出国家规定幅度范围、擅自调整价格的行为，要公平公正地开展竞争，不利用垄断地位哄抬油价或以低于成本价格倾销油品。协会还建立了《行业不良经营行为记录备案制度》，会员单位和企业员工在经营方面的“出轨”行为，将被记入“黑名单”，面临信誉扫地的风险。万树建表示，随着行业协会职能的逐步健全，烟台成品油市场必将更加健康有序地运行。

来源：水母网
原作者：曲宏执行赵冬梅

编辑：远帆

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