2004-6-16 

    苏州市有关部门资料显示，太仓、常熟、张家港“三港合一”的苏州港的生产潜能开始凸现，2003年共完成货物吞吐量6200万吨，集装箱34万箱，外贸吞吐量突破2500万吨，同比分别增长28.2％、16.8％和28.27％。今年1至5月，苏州港的吞吐量同比增长30％以上。

      太仓港：    作为上海国际航运中心的重要组成部分，将成为综合性地区的重要港口，规划的主要货种为集装箱、石油化工和煤炭及杂货件，主要为苏锡常地区乃至长江沿线腹地的外向型经济发展和以集装箱为主的外贸中转提供港口运输服务。

    常熟港： 为上海国际航运中心的组合港及苏州工业园区的配套港和国内外贸易的中转港，规划的货种主要为钢材、纸浆、煤炭等，主要为该市临江工业和苏州工业园区提供服务。

    张家港： 将建成多功能的国际商港。规划主要货种为木材、钢材、金属矿石、废钢、石油化工和粮油食品等。不仅为该市对外开放和临江工业服务，同时为沿江腹地和长江中上游地区的物流畅通提供中转服务。

    据介绍，将来的苏州港港区开发岸线总长为52.5公里，其中太仓港区20.2公里，常熟港区8.9公里，张家港洪区为23.4公里，建成吞吐量超亿吨的江苏第一外贸港。去年以来，苏州港的码头建设步伐加快，全年共开工建设的码头拍位19个，其中万口屯级以上的码头泊位16个；竣工的码头泊位12个，其中万吨级以上的泊位9个，新增码头年设计吞吐能力达1200万吨。同时，“三港合一”后的积聚效应和功能优势也得以显现。太仓港区全年的货物吞吐量比上年增长七成；常熟港区的钢材吞吐量和张家港港区的木材、废钢等物资吞吐量分别同比增长75％和46％。常熟港区已成为国内进口钢坯、钢材的最大集散地。

    据有关部门介绍，近几年，位于长江出海口的太仓已建成各类生产性泊位22个，其中万吨级泊位9个；国际集装箱码头已建成2个2.5万吨级和2个3万吨级泊位，开辟了10条国际国内航线，形成长江内支线运输中转港的重要地位，在此基础上，今年内还要新开2条日韩航线，新建4个万吨级泊位，集装箱吞吐量在去年5万标箱的基础上翻一番，到2005年达到40万箱，成为“长三角”地区通江达海的重要物流平台之一。