近期全国各地每天向铁路部门申请车皮数量达２５万辆左右，全国铁路加强运输组织，最大限度挖掘运输潜力，使目前每天装车达１０万辆以上，创历史最高水平。
    铁路系统目前投入九成运力保证重点物资运输，做到计划优先安排、运力优先配置。煤炭、粮食、化肥、石油等重点物资正源源不断地通过“大动脉”注入到国民经济运行中。全路现有３１万辆敞车，其中有２２万辆以上用来装运煤炭。１至５月，全路运输煤炭３９９６７万吨，同比增长１３．３％，山东、华中、华东等五大电网电煤运量达到９８００万吨，同比增长２９．５％。
    粮食运输方面，全国铁路加大货运组织和车流调整力度，增加向东北地区排放空车的数量，积极开行远程直达粮食专列，将大米等粮食由主产区快速运达主销区。１至５月，全路运输粮食４８２１万吨，同比增加６２０万吨，增长１４．８％，为平抑粮食市场价格发挥了重要作用。
    全国铁路在去年实现重点物资运量大幅增长的基础上，今年以来又实现了高增长。１至５月，全路运输石油和棉花都同比增长了十几个百分点，运输化肥也有较大幅度增长。
    铁道部有关负责人表示，我国铁路已占世界６％的营业里程，完成了世界２３％的运量，就是以这样的效率，运输质量仍不适应国民经济和社会的发展，许多物资经常受停装限装的限制，一些港口时常出现物资积压，一些煤矿以运定产，部分时段的特殊运输难以满足，铁路运输制约国民经济发展的“瓶颈”仍没有根本改变。要保证国民经济的持续快速稳定发展，满足全面建设小康社会日益增长的货运需求，迫切需要加快铁路发展，扩大路网规模，大幅提高运输能力。