2004-7-29

    交通部正在紧急组织实施公路、水路联合抢运电力用煤，并已于２８日先期开通了两条连接中国产煤大省山西和用电高峰地区华北的公路运煤通道，为往返区间的运煤车辆大开“绿灯”，保障夏日电力用煤运输畅通。中国今夏正面临２０世纪８０年代以来缺电最严重的局面。中国国家电网公司预计，今年电力缺口将达３０００万千瓦。 

    目前中国还主要依靠煤炭发电。由于煤炭产能建设滞后，加之铁路运力有限，煤炭和运力瓶颈双双制约着电煤供应。从去年开始，南方各省电煤普遍告急。华东电网上半年因缺煤停机就达１００多万千瓦，目前有些电厂存煤只够一天的用量。 

    为缓解电煤供应的紧张局面，交通部研究决定，在全力配合铁路抢运电煤实施铁路水路联运的同时，积极组织实施公路水路煤炭联运。联运通道将从山西、河北、内蒙古经公路到天津港、京唐港，再经水路到达华东、华南煤炭接卸港。先期开通的两条公路通道为：大同——张家口——北京——天津港（京唐港）和大同——阳泉——北京——天津港（京唐港）。 

    交通部一位负责人介绍，为保障联运工作顺利进行，交通部已成立了公路水路电煤联运领导小组及办公室，全面部署电煤运输工作。交通部还专门统一印制了电煤抢运车辆专用标志牌，对持有该标志牌经公路、水路联运通道运输电煤的车辆，运行途中，有关部门将提供各种方便，包括不检查、不罚款、不卸载。但发现有严重安全隐患和明显超限超载的车辆，将依法进行查处。 

    自去年年底以来，交通部已动员国内大型骨干航运企业从国际市场紧急抽调近百万吨运力投入国内沿海煤炭运输。各煤炭装卸港口优先安排电煤运输船舶的装卸。同时，秦皇岛、天津、广州等港口也在加紧扩建，改造煤炭码头，力争尽早形成吞吐能力，以适应水路煤炭运输增长的需要。