电煤抢运舍局部保全局-煤炭资讯网

首页总揽写作简讯散文诗词摄影幻灯片书画展局矿快报党群工作安全专题经验交流通讯特写厂商在线矿建勘探领导访谈论文言论人物展示文教卫生图片新闻安监动态煤企聚焦焦点话题事故快报小说故事杂文 在线投稿 | 特约通讯员档案

电煤抢运舍局部保全局

2004-7-30 8:56:48 煤矿新闻

电煤抢运舍局部保全局

2004-7-30

7月18日，全国铁路打响突运电煤战役。作为运煤大户的太铁分局开足马力，从7月19日至25日7天内共装电煤29275车，共计175.65万吨，日均装车4182车。而突运战役前日均装车只有3700车，现7天共增加装车3375车，共计20.25万吨。与此同时，“黑白”矛盾也日渐显现。
在目前电煤库存不足的情况下，又正值主汛期，一旦遇到严重的洪涝灾害，造成铁路中断，势必造成大面积停电，严重影响国民经济发展和人民群众生活。为此，全国铁路集中20天时间抢运电煤。太铁分局是全国铁路装车数最大的分局之一，装车量仅次于大同分局，日均装车6400车以上，最高时突破7000车。同时，太铁分局又是“黑”（煤炭）、“白”（除煤炭外的其它货物）比例矛盾最为突出的分局，仅保重点企业每日就应该装1300车焦炭，突运电煤后骤减到650车，更加剧了这一矛盾。为此，太铁分局领导主动向省政府领导进行汇报，求得政府的支持和理解，货运部门还主动走访重点企业和用户，讲明政策，求得谅解。
由于运能不足，现在许多企业都找到铁路部门要车皮。至于企业具体有多少，太铁货运营销分处一位工作人员感叹：“多得还怕了，没法数。从大企业到个体户，全都在找，请求装车数是40000车，实际运能只能装6100车，也就是说6个企业里只能满足一个，谁家都着急得不行。”
据了解，近期焦炭行情看好，眼瞅着货品积压运不出去，最焦急的当数生产焦炭的企业了。古交、清徐的部分焦炭企业，因为焦炭无法外运，已受到巨大损失。其中，仅清徐就有40万吨的焦炭无法运出。太铁一位从事营销的工作人员说，现在是煤炭老大，粮食、化肥老二，至于焦炭则要往后排。在运焦炭时，又要首先保制气单位和重点企业，以保证居民生活不受影响，一些乡镇企业因此不可避免地受到冲击。而由于焦炭生产的特殊性，企业又不能停产，这的确是一件非常难受的事，但是铁路运能目前只能保证这么多。汽运虽然也是一条道，但是目前正在全国范围内进行的治超行动，使得原来可以分流的公路运输，并不为企业所看好。从长远来看，铁路还是要扩充能力，目前，石太线是最主要的输出通道，石太客运专线预计在2007年可投入使用，到那时现在的石太线便可专门进行货运，能够从一定程度上缓解运力紧张。但是远水解不了近渴，现在这种情况也实在没什么好办法。
去年春运前，全国铁路便开始了一轮抢运电煤战役，太铁从那以后便开始每日在货运接待室公示装车结构。“黑货”与“白货”的运输正经历着激烈的抢夺战。如何让铁路的发展与经济发展同步，如何让更多的普通企业也能在运输的过程中顺利上路，这些不可回避的问题伴随着新一轮电煤抢运，让人不能不深思。

来源：山西交通广播
原作者：丁建勤

编辑：远帆

声明：本网站新闻版权归煤炭资讯网与作者共同所有，任何网络媒体或个人转载，必须注明“来源：煤炭资讯网（www.cwestc.com）及其原创作者”，否则本网将保留追究其相关法律责任的权利。转载是出于传递更多信息之目的，若本网转载有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系（本网通讯员除外），我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址：1017016419@qq.com