疏导煤炭海运物流链 输运秦皇岛港煤炭

                                                       www.cwestc.com 2005-04-1

    由于进港煤炭质量结构失调、水电资源明显增加、电厂存煤量偏高以及铁路在线路改造前抢运等方面的原因影响，秦皇岛港煤炭存量超过正常存量三分之一左右，并且低品质煤炭数量偏高。针对以上状况，国家发改委、交通部、铁道部在3月上中旬先后在秦皇岛、北京召开了秦皇岛港煤炭疏运协调会。

　 为了全面贯彻落实国家发改委、交通部等政府部门对秦皇岛港煤炭疏运提出的各项措施，中海集团作为国内煤炭运输的主力军，作为保障电煤运输的"国家队"，从讲政治、顾大局的高度，始终把电煤运输作为企业的核心业务，时刻牢记自己肩上的社会责任。根据交通部"要求航方根据用户需求，确保运力充足和提高运输效率，科学合理地安排好船舶运输计划，加强与用户和港口的信息沟通，确保煤炭及时疏运和船舶周转"指示要求，中海集团及其中海发展股份有限公司货轮公司进行了全面的动员，并针对国内煤炭运输物流链的有关特点，制定并实施了一些有针对性的措施。

　 细分市场，统筹规划。充分发挥中海集团散货经营独特的货主经理责任制经营管理模式的优势，每个货主经理立即分赴各地，与客户就煤炭品质要求、堆场库存、需求计划等进行了全面的沟通，掌握华东地区、华南地区、电煤客户与市场煤客户不同的需求特点，综合平衡后，研究制定了相应的运力配套组合方案，确保不同用户的不同需求，推行差异化服务。

　 突出重点，兼顾均衡。近期，中海集团将运力投放的重点放在秦皇岛港的疏运方面，先后抽调了多艘次4万吨级以上的大吨位船舶投放到秦皇岛港去完成煤炭疏运任务。中海集团在突出重点的同时，兼顾天津港、黄骅港等其他港口煤炭的均衡疏运，并坚持维护与神华集团之间达成的泊位承包的"港航直通车"运作模式，保持船舶在黄骅港运作的高效率，以免在抢运秦皇岛港煤炭的同时，引发其他港口煤炭存量的不合理增加。

　 创新思路，提升效率。根据煤炭运输客户的实际情况及公司运力安排的特点，中海集团积极会同秦皇岛港与上海电力、广东省电力、湄洲湾电厂等单位商讨"煤炭班轮运输"模式，将集装箱运输及杂货运输的班轮运输模式运用到煤炭等散货运输方面。通过船舶的定线运作，加强铁路、煤炭供应商、港口等相关单位工作的计划性、预见性，加快船舶周转，加快港口煤炭疏运。同时，坚持"以卸定装"的原则，加强各用户及公用码头卸货点的效率监控，严格控制各卸点上船舶的密度，保持煤炭海运物流环节上每一个节点上的高效率，提升船舶的整体运作效率。
 
　 强化沟通，靠前管理。中海集团专门派出经营人员驻秦皇岛港、天津港、黄骅港等煤炭装港，加强与港口、客户之间的联系及信息沟通，及时协调现场中出现的问题，根据货源及船舶密度的变化及时调整运力及流向。管理重心的前移，促进了整个煤炭海运物流链效率的提高。

　 提前筹划，确保运力。，根据今年国内煤电油运仍然偏紧的情况，中海集团未雨绸缪，提前做好夏季高峰期煤炭运输的运力安排。一方面，提前安排船舶的维修保养，与集团内外的船舶修理厂密切配合，在保持保量的前提下，尽量缩短船舶修期。另一方面，在传统运输淡季，积极响应政府的号召，提前抽调6艘在外贸线经营的、效益明显高于内贸线经营效益的五星旗船舶回国，确保阶段性煤炭疏运的运力需求。  
 
[ 出 自 ] sxcoal.com 
 
兰天