煤炭运价止跌沿海综指企稳

 
   
    经过三个多月的不断下跌行情，上周，在煤炭运价有所回升的拉动下，沿海散货运输市场行情止跌。8月12日，上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1421.57点，基本持平。
    上周，受台风“麦莎”影响，宁波、上海方向船舶运行受到影响，出现滞港避风现象，市场煤炭运价略有上涨，北方港口至两港煤炭运价指数上升，其中秦皇岛至宁波航线煤炭市场运价反弹幅度相对较大，运价指数上涨1.84％。由于目前航运公司在华东沿海地区投放的运煤船舶较多，能基本满足大型电厂的电煤日耗量，而且在秦皇岛港，中海开辟了煤轮的 “准班轮”航线，定点、定线、定船运输煤炭；黄骅港也为中海煤轮辟出3个万吨级专用泊位，确保运煤通道的畅行高效。因此，华东地区电厂煤炭库存水平近阶段一直处于良好态势。今年夏季沿海煤炭市场供需矛盾比去年同期缓和许多，煤炭运输市场呈现供需两旺、整体平衡的格局。目前秦皇岛至华东地区1.5-2万载重吨船型市场运价在40元／吨上下。
    沿海粮食运输市场仍旧低迷，虽然受到台风影响，南方部分港口玉米到港延期，船运费一度相应上涨，但终属“ 昙花一现”，由于价格因素，饲料及牲畜养殖业的买家继续维持即需即购的策略，装船并不积极。而针对一些大客户的运输合同，航运公司也只能保量压价。8月12日，营口至深圳航线粮食运价指数报收1270.82点，下跌2.6％。
    受台风影响，沿海原油运输船舶纷纷抛锚避风，周转缓慢，影响原油出运。8月份，中石油北方下海量比上月减少，中石化华东地区下海量有所增加。据了解，由于受旺季消费剧增、台风阻碍运输等因素影响，广东特别是珠三角地区的一些城市自7月中旬以来相继出现了不同程度的汽油供应紧张局面，随着中石化和中石油公司紧急调粤油品的陆续到位，当地成品油供应已基本趋于正常。为保障广东的市场供应，中石化已明确表示，将于近期再增加5万吨资源供应广东。上周大连至广州成品油运价指数上升2.42％。
来源：产经网

西部煤炭行情分析中心：任伟