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本报通讯员 严娟娟报道
进入10月以来，随着北方供热用煤的增加，电力和冶金行业冬季煤炭储运拉开序幕。据铁道部的数据显示，10月1日至15日，煤炭铁路日均装车达到49282车，同比增长了5．0％。峰峰集团煤炭运销分公司钞玉科对《中国产经新闻》表示，近期煤价小幅上升、库存减少、运量增加，用户库存紧张，煤炭旺季特征随着冬季的来临已经逐步显现。港存下降 煤价微扬
据悉，目前秦皇岛港口的库存约为410万吨，比9月份减少了50万吨，降幅为10％，比最高时的610万吨，则减少了200万吨，最大降幅33％。表明南方各电厂用煤量开始增加。加上长江水道出现了近50年的水位不足，水运量减少，加剧了南方各发电厂煤炭紧张的态势。
与此相呼应的是，铁道部近期作出部署，全力保证电煤运输，确保电力用煤和民用生活用煤的需求。
钞玉科对《中国产经新闻》通讯员表示，进入10月份以来，各地煤炭价格出现了5％－8％的上涨。不同于去年的是，由于用户对煤炭供过于求的心理预期增加，尽管冬季到来煤价上涨，但没有也不会出现“火爆”的局面，虽然局部市场可能出现供不应求的短暂行情，但不足以左右市场温和的走势。
据了解，目前秦皇岛各煤种的港口平仓价与去年同期相比，上涨的幅度只有5％左右。值得注意的是，发热量为4000大卡的普通混煤，价格同比涨幅则超过了10％。优质煤在市场上更加趋紧。河北南部邯郸地区，由于10月17日发生了一起10人死亡的恶性煤矿事故，小煤矿全部停产整顿。钞玉科认为，这可能造成煤炭紧张，支持煤价上升。
需求旺盛
《中国产经新闻》通讯员从峰峰集团的各大用煤户得知，目前冶金用户库存比电厂要紧张，由于冶金用煤品种多、选择性差、又具有不可替代性，造成焦煤、瘦煤紧张，而1／3焦、气肥煤等资源由于在炼焦精煤配比中份额小、用量少，略显过剩。
峰峰集团的用户，特别是当地用户焦煤、强肥煤紧张状态仍将持续。邯郸地区二级冶金焦连续两个月保持了950—960元／吨的价格区间，唐山地区二级焦到站价约1140—1150元／吨，也比较稳固。焦炭价格的稳定，使精煤保持了市场相对稳定。而电力用户库存相对钢厂来说，选择性大，库存紧张只是个别现象。德州电厂库存一直高位维持在55万—60万吨以上、兴泰电厂库存20万吨、邯峰电厂22万吨，河北南部马头电厂库存也从8万吨上升至10万吨，邯郸热电厂5万吨左右。
钞玉科表示，总体上看，由于运力的充足和货源的充裕，煤炭交投日趋活跃，但电煤库存并没有出现“短缺”危机，正是反映了煤炭市场较为宽松的供求格局。
明年煤电拉锯或继续
钞玉科对《中国产经新闻》通讯员表示，电力等行业并没有发生因价格上涨出现“恐慌”而争抢煤炭的情景。由于合同煤供应量占到电厂用煤时的60％－70％，在4、5月签订了合同，除非有大的行情，一般情况下年内价格调整幅度很小。并且在合同签订后，虽然合同价上涨，但市场价反而平缓掉头向下趋于理性。这种状况再次印证了煤炭市场缓和的迹象。
他透露说，据河北省业内预测，明年电煤合同价格上涨是一定的，预期涨幅在10－15元／吨。他还表示，明年很可能出现煤电继续拉锯相争的情况。
秦皇岛资深煤炭人士李学刚在接受《中国产经新闻》通讯员采访时表示，煤电双方是否明年再次相争还不敢确定，因为政策还没有出来。
钞玉科则强调，今年冬季的煤炭市场，其价格涨升幅度、供求关系程度以及市场需求状况，是对整个年度煤炭市场的检验和修正，特别是煤炭产运需协调会召开之前，煤价的走势将成为供需双方的谈判筹码。 | 