本网讯：重庆大江工业集团汽车零部件公司在发展中做大做强优势产品重车桥，按照“巩固两厢，抢占主流，拓展海外，创造一流”的战略定位，在国内国际两个市场中不断“提速”。今年来收到了良好的效果。今年该公司首月就实现了开门红；首季产销实现1.2亿元；5月产销齐破5千万元、跃过2.2亿元；半年完成销售收入3.0013亿元。在这一个个数字的变化、攀升中凝结的是该公司广大员工们的汗水、辛苦和拼搏。

    主流市场四面高歌

 

    在主流市场的自卸车板块，汽车零部件公司在双级减速越野车桥领域拥有核心技术，具有较强的竞争优势，并力争用三年时间实现自卸车桥10%的市场占有率。在起重机板块，年市场需求在25000辆以上，该公司的市场占有率为15%。该公司在该板块的现有市场和潜在市场都有密切的联系，有着很好的增长平台，将通过完善该板块的技术服务，提供服务保障，加大保供力度，持续增加市场份额，努力将市场占有率提高到50%，届时该公司在该市场的年占有份额可达8000辆以上。在石油机具特种车板块，国内市场需求量不大，目前该公司的市场占有率为45%。通过提高产品实物质量和保证供货进度，将会长期占领该市场。在出口板块，今年以来先后与一汽集团签订了解放重车出口俄罗斯10000套车桥合同，另签订了出口俄罗斯某公司6000套车桥意向协议，目前已搭载一汽解放重车出口俄罗斯重车桥3000套，下一步拟用2－3年时间培育起在俄罗斯、韩国和中东的自卸车市场，力争使重车桥的外贸收入占汽车零部件销售收入的比重达到30%以上。该公司在市场上挖潜，在不断改进车桥，满足不同层次用户需求，巩固、壮大国内市场的基础上，全力开创海外新市场。八月份，该公司就喜获印尼悬独立挂桥定单20辆。

    扩能措施为重车桥“提速”
 

    今年年初，汽车零部件公司定下了全年实现销售收入6个亿和实现利润2500万元的目标。
   

     为解决车桥产能跟不上市场节拍的问题，该公司领导班子多次研究部署生产线布局，并于4月中旬启动产能提升技改项目，在对传动轴、车桥总装、102车间等生产线进行调整的同时，把122车间的工具制造任务全部转移到221车间，进一步扩大和细分103车间桥壳生产线。并将生产一区托架、转向节、轴承座、框架等小件产品陆续扩充到二生产区加工，以解决一、二生产区忙闲不均的现状，形成两区共互动、齐步走，共同做大做强重车桥的大生产格局。

    为加快实施重型汽车桥生产线技术改造，现已投入5000万元，计划在今年三季度建成一条中后桥壳机加流水生产线、三条主减速器壳体机加流水生产线、一条车桥装配生产线和一条喷漆生产线，补充部分关重设备，解决生产瓶颈问题。第二步，在2009年底前规划投入1.7亿元，新增部份国际先进的车桥生产、检测及热处理设备、齿轮专用制造设备，以提高产品质量和生产效率，降低成本，进一步扩大市场占有率。

    随着车桥量的不断增长，该公司供配部门为确保每月上千个品种按时回厂，在采用电子表格化计划管理的同时，加大物资进出监控力度，着力整合内、外部资源，拓展物资配套渠道，并形成关、重件、大件有A、B、C配套点，一般件有A、B配套点，并扶强淘弱，真正实现供方能力的提升与规模化。

    成本控制成为亮点
   

    物价、钢材、能源油耗的价格上涨，给该公司发展增加了前进的阻力，缩小了盈利空间。为了寻求新的增长点，该公司全方位、多层次的广泛开展降成本工作，全力在“三新一改”、结构改进、毛坯减重、刀具改进、工艺优化上挖潜创新。截止七月末，该公司技术革新降成本已达500余万元，降成本工作成为该公司经济增长中的一大亮点。

    该公司结合自身潜力出台了降成本指标，即：供配部门今年采购成本不高于去年采购总成本；技术研发今年原材料成本降低指标不低于1100万元；车桥总成本单车桥（前、中、后）三桥降低1100元。力争通过材料“减肥”、国产件替代进口件、结构改进等一系列降成本项目的实施，为自身解压，减小和消除物价上涨的不利因素。