国家“十一五”规划,提出将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里，在2010年达到10万公里。2010年前新建7000公里客运专线，2020年前建成12000公里客运专线，实现主干线的客货分离。目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。

    继此前铁路2万亿的投资计划之后，近日有消息称，交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。

    知情人士透露，按照原来的《公路、水路交通“十一五”规划》及交通运输行业的中长期规划，国家对公路(含高速公路)建设的投资预计达2.1万亿元。这包括在2010年前，年均投资规模约1400亿元，2010年至2020年年均投资约1000亿元。

    而现在的5万亿元规划是在保证原来的投资如期甚至提前完成的基础上，又追加2万亿以上规模，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。

    2008年交通部将进一步调整投资结构，中央投资继续向中西部地区特别是西部地区倾斜，向公益性强的项目倾斜，突出国家规划的公路水路重点工程、农村交通、科技创新和安保工程建设；加强国家高速公路网和农村公路建设，加大国省干线改造力度；整合港口资源，完善功能，加快以长江黄金水道为重点的内河航运设施建设；加强运输枢纽站场建设，促进各种运输方式有效衔接。

    全球金融危机已经触及中国实体经济，水泥需求受整个经济发展影响，需求增长速度缓慢。固定投资增加一直是中国经济增长的主要动力，此次5万亿的交通运输投资对当前水泥市场来说是一个极大的利好消息。