1至10月，江苏口岸累计出口煤炭101.1万吨，价值1.9亿美元，比去年同期分别增长24.6%和2.5倍；同期江苏口岸累计进口煤炭79.4万吨，价值6553万美元，分别下降28.1%和26.1%。1至10月江苏口岸净出口煤炭21.7万吨，而去年同期煤炭净进口29.2万吨。

 

    10月份煤炭出口回升，进口量低位徘徊。10月当月江苏口岸煤炭出口量从9月份的356吨回升至2万吨，但仍处于较低水平。同期江苏口岸进口煤炭由9月的1.7万吨降至1.4万吨，环比下降17.6%；近3个月江苏煤炭进口量持续徘徊在1万~2万吨之间。全部为一般贸易进出口。

 

    主要出口至日本和韩国；进口主要来自东盟，自朝鲜和澳大利亚进口大幅下降。1~10月江苏口岸对日本出口煤炭70.5万吨，下降5.4%；对韩国出口煤炭18.2万吨，增长1.8倍，两者合计占江苏口岸煤炭出口总量的87.7%。同期江苏口岸自东盟进口煤炭48.4万吨，增长2.1倍；自朝鲜和澳大利亚进口煤炭18.2万吨和12.2万吨，分别下降62.4%和73.6%，三者合计占江苏口岸煤炭进口总量的99.2%。

    出口品种主要为无烟煤，进口品种主要为烟煤。1~10月江苏口岸出口无烟煤55.9万吨，增长4.6倍，占江苏口岸煤炭出口总量的55.3%。同期江苏口岸进口烟煤60.7万吨，增长10.7%，占江苏口岸煤炭进口总量的76.4%。

    绝大部分为国有企业出口，外商投资企业主导进口。1~10月江苏口岸国有企业出口煤炭99.5万吨，增长22.8%，占江苏口岸煤炭出口总量的98.4%。同期江苏口岸外商投资企业进口煤炭43.1万吨，增长..5倍，占江苏口岸煤炭进口总量的54.3%。

    近期江苏口岸煤炭进出口低位徘徊的主要原因是，出口税率上调抑制出口。8月20日我国将炼焦煤出口暂定税率由5%提高至10%，并对其他烟煤等品种开征10%的出口暂定税率。此举导致煤炭出口成本大幅提高，煤炭企业出口积极性受挫。国内外市场煤价“倒挂”。10月31日澳大利亚纽卡斯尔港煤炭报价100.8美元/吨，比国内价格低30美元/吨左右。国内外市场煤炭价格“倒挂”，使企业出口愿望减弱。第二批煤炭出口配额较少。11月3日，国家下发今年第二批煤炭出口配额，总量约为1500万吨，加上先前3180万吨的第一批出口配额，全年总量不超过4800万吨，少于去年5300万吨的实际出口量。主要出口国紧缩煤炭出口，进口难度加大。6月18日，越南将煤炭出口关税提高到20%，导致我国自越南煤炭进口量大幅萎缩，印度尼西亚也于近期停止了该国6大煤炭公司的煤炭出口业务。主要煤炭出口国限制本国煤炭出口，增加了我国煤炭进口的难度。

    值得关注的是，“北煤南运”通道不畅直接影响南方电力供应和北方港口承受能力。一方面，我国北方港口煤炭存量居高不下，甚至造成堵港现象。10月9日秦皇岛港煤炭存量达到833.5万吨，较正常水平高出300多万吨，接近港口最大库存。另一方面，南方电力企业的煤炭库存依然不足。

来源：中华商务网

编 辑：一帆