最近几天，中海发展(8.20,0.15,1.86%,吧)副总经理兼总会计师王康田一直在关注煤炭订货会上传来的新闻，因为按照惯例，煤炭订货会结束后海运企业与电厂针对明年煤炭运输的海运合同也要加速谈判。但是王康田昨天告诉本报：“明年的长期合同很不好谈。毕竟现在的煤炭需求不好，已签署的运输合同都很难正常执行。”

　　
    2008年电厂亏损较大，明年肯定要控制成本，这从刚刚结束的煤炭订货会上电厂要求2009年的合同电煤价格下降50元/吨就可看出。现在，海运企业与电厂的新年度海运长期合同谈判刚刚开始，中海方面预计，明年的运输价格估计也要往下调。

　　
    中海发展是国内海运巨头中海集团旗下专门从事煤炭、油品、铁矿石等干散货运输的企业，公司每年都会与一些大的电厂、钢厂客户洽谈一年的长期COA运输合同，合同一般在一年的2月底或者3月初签订，签订后一年的运输数量和价格都将确定。

　　
    据记者了解，去年中海承运的电煤运价平均较上年上涨了40％，今年前三季度电厂与海运企业签订的COA长期运输合同执行得都还不错，但到了第四季度，电厂的库存消化不了，近两个月发电企业的发电量也下降很多，年初签订的COA合同的运输量根本执行不完。

　　
    “我们也没有办法，因为按照国际惯例，COA合同无法执行是没有赔偿机制的，只能是船东受损失，船只的运营效率就降下来了。”王康田指出。

　　
    为应对未来可能进一步持续的运输需求下滑，中海发展从今年下半年开始就已经在调整运力投放，并暂停了订造新船的计划。王康田表示，现在可以做的就是加强揽货能力，“现在我们的一些大客户，包括华能、粤电、上海电力(3.12,0.02,0.65%,吧)等一些大企业，在运输的量上应该还是可以保证的，但价格上我们只能根据市场情况灵活一些处理了，当然也不可能按照现在市场上BDI指数的价格来签一个全年的长期运输价格合同，BDI指数跌到现在的水平，不可能再继续大跌了。”

　　
    最近，象征干散伙运输景气度的BDI指数一直在800点上下波动，而今年5月20日BDI曾创下历史高点11793。据记者了解，由于前期市场需求低迷，很多中小船厂已经无货客运，或者一运就亏。根据宁波市港航管理部门的统计，目前宁波约有50艘船舶处于停航状态，占总艘数的8％。而中海集团一位高层更是预计，明年可能会有更多小的船运企业撑不下去。

来源：第一财经日报

编 辑：一帆