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回收改造 修旧利废 | |||
淮北岱河矿地面运输系统首次使用钢轨枕 | |||
| 煤炭资讯网 | 2008-6-28 8:31:06 局矿快报 | ||
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【本网讯】 日前，安徽淮北矿业集团岱河煤矿经过修旧利废，将废旧工字钢改造成钢轨枕，在地面铁道运输系统中采用钢轨枕焊接施工工艺，使轨道轨底与钢枕面实现了高精度对接，改造后的铁路不仅具有线路寿命长、维护周期长等特点，而且减少了运输安全隐患，确保了安全生产。
该矿以前在地面铁道铺设中，通常采用木轨枕和钢筋混凝土轨枕。木轨枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能增强轨道的稳定性，但道钉易松动，不易保持轨距，易腐朽、磨损和开裂，使用年限短，更换频繁。尤其是地面单开道岔的木轨枕，经长时间风吹、雨淋、日晒后损坏严重，每年汛期到来和入冬之前都要组织大量人力进行更换维护，工时和材料上投入大。钢筋混凝土轨枕具有弹性差，扣件连接困难，重量大不易搬运的特点，长期使用对道床极易造成压溃、破损，轨距超限，铁路沉陷，夹板断裂、折断钢轨等现象时有发生，不仅维护困难，还直接影响机车和车辆运行安全。传统的钢轨枕一般用12～16号槽钢制作，其长度一般与木轨枕和钢筋混凝土轨枕相同，由于槽钢价格高昂，所以只在特殊需要的地段、临时轨道和道岔敷设处使用。岱河矿依据钢轨枕的参数要求，通过对回收的废旧工字钢进行深加工改造，自行研究设计出了符合技术要求的钢轨枕。在用于钢岔枕的铺设中，他们把尖轨底部的滑床台用扁铁加高后直接焊在钢枕面上，与基本轨密贴，达到了尖轨摆动灵活可靠，经过检验，道岔符合矿井窄轨铁路道岔的质量标准，机车和车辆通过时，运行平稳。仅此一项全年就可节省垫板、滑床板、道钉等材料费用近20多万元。 岱河矿在对地面铁路运输系统的综合整治中，重点将运转队至矸石山1000多米容易积水的轨道道床用水泥固定，并铺设了彩砖，不仅优化了矿区环境，也彻底消除了道床於泥、杂物等对轨道的影响，保证了机车运输安全。
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