内蒙华电(600863)7月25日发布公告称，铁道部授权呼和浩特铁路局作为其出资者代表与公司、达茂联合旗城市基础设施投资开发有限责任公司、中铁六局集团有限公司共同出资组建包满铁路有限责任公司，建设、经营包满铁路。

　　
    该项目含既有包白线（包头—白云鄂博）改造和新建白满段（白彦花—满杜拉口岸）及相关通道。计划分三期建设。首期，新建白云鄂博至巴音花段铁路；第二期，对既有包白线进行改造，提高通过能力；第三期，修建巴音花至满都拉段铁路。

　　
    该公司主营包头至满都拉段铁路工程的建设、经营与维修；铁路客货、行包运输、旅行服务；兼营运输设备制造修理（专营除外），物资机械设备采购供销，仓储物流，对铁路、公路、市政等基础设施的投资等。该公司注册资本金为10亿元，注册资本一次性认缴，分期到位。其中呼和浩特铁路局持股68%，公司持股15%，达市投资持股11%，中铁六局持股6%。该公司合资经营期为40年，自营业执照签发之日起计算。

　　
    新建白云鄂博至巴音花段铁路自白云鄂博站引出，经额很乌苏、小不盖齐、赛打不苏引入巴音花站，正线全长约83KM，桥隧比约3%。该线路经过区域处于大青山北麓，内蒙古高原中部地带。修建该铁路，有利于沿线资源的开发利用，加快贫困地区经济发展步伐。线路所经区域内的丰富矿产，尤其是探明储量56亿吨的白彦花煤田，以及布伦图磷矿、白音敖包石灰石等大中型矿藏的开发利用，可为铁路运输提供较充足的运量保证。此外，该铁路修建至满都拉口岸后，还有利于加快中蒙两国矿产资源开发，解决包钢等重点企业的原料供应。

　　
    根据新建白云鄂博至巴音花段铁路可行性研究报告，该铁路总投资13.23亿元，其中静态投资12.74亿元，全部投资财务内部收益率6.73%，全部投资投资回收期13.7年。该项目目前已经铁道部批准立项，其可行性研究报告收口后尚需报铁道部批准。

　　
    该铁路项目运输货流主要为单向资源型产品，因而该项铁路投资项目主要风险在于实际运量不能达到预测水平而使该公司产生亏损。但呼和浩特铁路局以既有包白线入股，既有包白线目前1,170万吨的单项运量可以在一定程度上降低上述风险。

　　
    公司认为，出资建设包满铁路项目，不仅有利于促进公司多元化发展，同时有利于促进达茂旗白彦花煤田的开发与建设，利于该煤田煤炭外运，进一步保证公司所属部分电厂煤炭供应。该铁路建成后，若公司所属电厂采购经该线路运输的煤炭资源，会在一定程度上增加公司煤炭采购、运输的关联交易。

 

来源：世华财讯

编 辑：一帆