全球铁矿石提价 中国汽车业遭受重压 | |||
| 煤炭资讯网 | 2008-7-8 14:05:14 能源新闻 | ||
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6月下旬国内油价再次上调，也使得汽车行业敏感的神经再次绷紧。而在7月4日，宝钢宣布其与澳大利亚必和必拓达成2008年度铁矿石谈判协议，新的协议价格与去年相比最高上涨965%。在油价上涨，以及铁矿石价格上涨将转嫁生产成本，从而导致钢材价格的上涨的双重压力下，是用促销来拉动市场，还是用涨价来弥补成本上涨带来的利润损失？汽车厂商已站在十字路口。 而宝钢集团发布的一条消息却给众多汽车企业带来了些许寒意。 车企遭重压难抗成本上涨 据市场机构的观察，在“宝钢-力拓”平均85%的矿价涨幅出台后，中国国内的铁矿石现货价格、钢材价格以及国际铁矿石海运价格基本都处于小幅盘整状态，未出现市场预期的“冲高”现象。 不过，现在乐观还为时过早。由于今年的车市淡季来得早，从4月开始，车市便步入传统的销售淡季，而本地车商的内心较往年更加感到寒冷。 “上周油价涨价了，本来就是对淡季车市的一大打击。”东南汽车湖南菱威汽车市场部肖智认为，油价上涨明显成为了淡季车市的最大利空。他表示，虽然私家车主每月油价成本上涨普遍不到100元，但这对于消费者来说是一个心理的打击。而铁矿石的巨额涨价，则无疑对车企而言是雪上加霜。 这一事件的结果，对于中国汽车产业而言，相当于一次严重的打击。目前，汽车仍然是70%以上钢铁构成的产物。今年3月，部分国内汽车制造商曾透露，铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3%-5%的整体利润，而今965%的上涨压力传导到终端的结果可想而知，这意味着汽车厂商的利润被进一步压缩。 增加的成本先行自我消化 “涨价估计很难说，但是成本压力明显增加了，我们不会涨价，但我们坚决不降价!”7月4日，吉利汽车新闻中心公关部经理张小东在电话那头的口气很是无奈。 “控制，再控制，还有技术改进。”对于如何降低涨价带来的负担，张小东坦言。 目前，多家国内汽车厂商相关人士对于此次铁矿石涨价带来的影响，纷纷表示目前暂无涨价计划，更多的精力将放在将增加的成本先行自我消化。 “目前油价、铁矿石价格的上涨所产生的影响，还没有直接反映到汽车价格上。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，“影响汽车价格的因素很多，汽车厂商一般不会因油价上涨或成本增加就轻易调整汽车价格，汽车价格上涨还是下降，主要还是取决于消费者的需求。”
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