受恶劣天气、需求下降等多方面因素影响，到秦皇岛港拉煤船舶数量有所减少，7月份到8月上中旬煤炭下水量比较平稳，煤炭运量与去年同期相比略有减少。截止8月14日，秦皇岛港库存煤炭已升至708万吨，创今年四月中旬以来的最高。

　　7、8月份按理说正值用煤旺季，往年到这个时候，经常出现船舶大量到港，煤炭供不应求的景象，而今年却出现相反情况，笔者分析有以下几个原因造成的。一是夏季来临之前的煤炭抢运。由于担心奥运期间煤炭紧张，用户在用电高峰到来之前的5、6月份进行了突击抢运，使南方库存煤炭达到了一个比较高的水平，因此不急于抢购煤炭。二、大雾天气造成长时间的封航，影响了秦皇岛港的煤炭装船；而近两个月的持续台风对煤船海上航行影响较大，大量船舶纷纷在南方沿海港口避风，造成船舶到港明显偏少。三是受安全生产、采剥比失调、奥运环保等因素影响，优质煤炭调进相对不足，尤其内蒙煤炭装车量不能满足要求，港口货源结构得不到优化。四是受人民币升值、煤炭价格上涨、节能减排等因素影响，使到港煤炭价格倒挂，市场经营户面临亏损。南方许多企业尤其是中小型外贸加工企业经营困难，被迫减产或关闭，减少了对煤炭能源的需求。由于市场煤已达到港口煤炭下水量的三分之一，一旦大量市场煤用户降低经营规模甚至退出经营，将给港口完成年度生产任务带来严重影响。五是国投京唐港和天津港神华码头先后投产，增强了两港的运输能力，对秦港货源和目标市场造成较大冲击。今年上半年，京唐港、天津港分别完成煤炭运量1712和4291万吨，同比去年增长达1121和653万吨，增长数量非常可观。

编 辑：一帆