秦皇岛港煤价月涨近30元

    具有行业指标性质的秦皇岛港电煤从4月中旬起已出现了不同幅度的涨幅，以5800大卡的大同优混煤为例，车板价从4月13日的560元/吨上涨到5月13日的585元/吨，一个月上涨了约25元/吨，而5000大卡的山西大混煤车板价从4月13日的460元/吨上涨至昨日的480元/吨。此外，电煤库存更达到2006年9月以来的最低位。

    秦皇岛港方面表示，从5月开始直至年底，用电量将会持续增长，这意味着对煤炭的需求将会持续增长，带动煤价会稳步上涨。如果山西等地煤炭产能继续压抑，小煤矿不能复产的话，整个煤炭市场供应将受到影响。

    煤电价格分歧仍未解决

    夏季用电高峰期临近，电厂签订合同、保证煤炭稳定供应的需求相对迫切。而现实状况却是，从今年1月份的煤炭产运销衔接会开始，煤电双方已就今年的合同煤价开始了拉锯，五大电力集团和华润集团的“5+1”电力联盟与煤炭企业之间的重点合同迟迟未签，这几个月来只以预付款和现货交易形式购买煤炭。

    目前的僵局之下，业内人士将“破冰”的重任寄托于政府出面干预。此前，市场强烈预期政府或于近日披露电煤合同折中价——在去年电煤合同价格的基础上上调4%，即覆盖煤炭企业今年起上调了4%的增值税。

    国内外价差是最大动力

    煤电博弈迟迟没有结果，而煤价已经启动涨势，各大电力集团开始积极与海外供货商联系，大力增加进口。根据海关总署4月公布的数据，3月份我国进口原煤总量达1359万吨，同比增长20.1%。

    据了解，今年1~4月经广东口岸煤进口量达648.5万吨，同比增长27.7%，其中，4月份进口226万吨，增长89.6%，创下加入WTO以来单月进口量新高。1~4月进口均价仅57.3美元/吨，不仅远低于2008年下半年国际煤价高峰期时的水平，较2008年同期也下降了7.2%。

    广东某大型发电企业一位不愿意透露姓名的人士表示，虽然国际煤价也在上涨，但由于不像国内有强势的煤炭行业价格联盟，所以定价机制上对电企更有吸引力，加上广东处于铁路运输终端，传统上也倚重海路运输，所以会比内地电企更青睐煤炭海外采购。

    负责广东地区电煤运输的中海货运公司证实，广东地区电厂已加大海外购煤量。目前，同等热量的进口煤炭到广州港价比山西煤炭到港价每吨一般便宜30元至50元。

    业内人士分析，尽管目前国内电企进口海外煤炭的份额仅占2%左右，但由于国际国内煤价价差存在，国内电企及钢厂纷纷加大海外采购力度，可能会改变从现在到年底煤价稳步上涨的格局。

    受制于“市场煤计划电”的体制壁垒，去年煤价出现暴涨却不能向下游顺畅传导，原本唇齿相依的煤电两行业因此“翻脸”。去年，电力企业因煤价暴涨而电价未放开承受了巨大的成本压力，五大发电集团全年亏损约400亿元。

    广东某大型发电企业一位不愿意透露姓名的人士表示，煤炭成本占电力企业的成本比例已经达到70%，作为下游行业的电企正承受越来越大的压力。

    上述人士表示，如果现在不开始着手解决煤电分歧，那么到经济复苏阶段电力紧张的问题可能会再次凸现。