其一，作为世界最大产煤国，中国一改往日出口国形象，首次成为真正意义上的净进口国；其二，最后一届全国煤炭产运衔接会临近结束之时，电企与煤企紧张关系有所缓解。来自中国煤炭运销协会的数据显示，1月13日，电企与煤企新签电煤量增至14.9亿吨。

    然而，这两件事，带给我们更多的却不是欢喜而是隐忧。

    净进口潜在大风险

    1月12日，海关总署公布数据显示，去年1－12月份，我国出口煤炭累计2240万吨，与此相对的，是去年1月－11月我国煤炭净进口数，累计达8910万吨。虽然海关没有公布煤炭进口总数据，但我国首次成为净进口大国已是板上钉钉的事实。

    数据显示，一直以来，我国每年煤炭产量与消费量均占全世界40%以上。“煤炭资源丰富”的中国，是世界最大产煤大国，也是世界煤炭出口大国。不过，全球金融危机到来后，一切发生了改变，我国开始成为净进口国。

    分析人士认为，我国煤炭进口量大增不外乎两个因素：由于受金融危机影响，去年国际煤炭需求下降，总体供过于求，导致价格低于国内，所以我国企业从越南等地进口了许多；此外，去年产煤大省山西进行煤炭重组，一些煤企关闭，国内煤炭有效供应下降。

    “随着消费量的增加，中国以后会成为真正的煤炭进口国。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者表示，虽然表面上我国煤炭资源丰富，但实际上中国的煤炭供应危机比石油还大。

    “现在进口几千万吨还好，如果进口规模上亿吨以后，国际煤炭的价格将急速上涨。”林伯强表示，国际煤炭市场本身就比较小，如果中国大规模从国外进口煤炭，将对国际煤炭市场价格产生巨大的刺激作用。对此，他建议，中国企业一定要注意进口的节奏和步伐，控制好进口总量。

    林伯强的担心不无道理。由于中国大量进口铁矿石，导致近年来价格年年上涨（去年除外），再加上铁矿石的后续谈判日益艰难，“今年涨价似乎难以避免”。

　　电煤签约更多是抢运力

    与我国成为煤炭净进口国相比，电企与煤企签约近１5亿吨似乎更值得庆贺。虽然此前电企与煤企之间“顶牛”不断，往往为电煤价格涨跌形成僵持局面，但最近两者对峙局面有所缓和。如此来看，一直以来的电荒问题，或许今年就能解决。

    然而，林柏强认为，“这只是表面现象，现在电企与煤企签约，更多是在量方面，为的是抢运力。目前电企所签合约，很有可能最终执行不了。”他表示，按照《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》，铁路部门为今年煤炭跨省区调运预留的运力总量约9亿吨，其中电煤占7亿吨左右，今年的电煤需求量可能会超过32亿吨，“总体来看，铁路运力偏紧”。

    “如果以后煤炭价格继续上涨，所签的煤量难以保证，煤电双方将会‘扯皮’不断。”林伯强表示，由于煤炭是一次性石化能源，电企可能会一直处于谈判的弱势地位。

    据了解，目前2010年煤炭合同与2009年相比每吨大多涨价30元，一部分上涨达50元之多。即使按照电煤15亿吨需求量计算，今年电企成本至少增加600亿元。（记者 傅光云）

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    电企煤企就电煤合同价上涨达成协议

    目前，中国主要煤矿企业和电力企业已就2010年电煤供应合同价达成协议，将较2009年上调约30－50元/吨。

    中国煤炭运销协会副秘书长梁敦士表示，由于仍在计算当中，且各个公司的合同价格和供应量有所不同，因此无法推断百分比变化。

    一般来说，合同电煤价格通常低于现货市场价格，行业分析师预计，涨价幅度或少于5%，其他则将高于10%。

    据中国煤炭运销协会网站周三公布的初步数据显示，煤矿企业和包括电力公司在内的煤炭用户已达成供应协议的数量总计14.9亿吨。其中，中国神华集团通过铁路发货的5000万吨电煤配额和中煤的6000万吨供应尚未包含在内。