新华网济南１月１６日电（记者吕福明）“来自煤电运相关部门的２０多名工作人员，２４小时全天候值守，对全省煤电运形势进行日调度、日考核、日通报，每个周末也是如此。”一边跟记者交谈着，山东省经济和信息化委员会经济运行局副局长史玉明一边急着去参加一个紧急调度会。记不清有多少天，他都在子夜时分才离开设在济南市吉华大厦１１楼的煤电运联合办公室，而此时总有值班人员在“满负荷”运转。

    １月３日，位于山东最东端的荣成市积雪深度达２０多厘米；青岛等地部分电厂电煤库存降至７天警戒线以下；山东电网被迫实施全天限电……作为一种政府应急机制，山东煤电运联合办公室如同一个反应灵敏的神经中枢系统，成为政府协调应对紧急煤电形势的“杀手锏”。完善的日调度制度，使山东煤电运指挥系统能及时掌握全省主力电厂电煤库存、电网负荷等，尽最大可能提高全省用电的预见性和连续性。

    近期，７０％的电煤需依赖省外调运的山东，外来煤计划兑现率不足７０％。特别是1月４日开始，受极端寒冷天气影响，省外铁路电煤冻车严重，接卸困难。山东电煤消耗由日耗２６万吨上升至３０万吨以上，电网负荷连创新高。按目前日消耗３０万吨电煤计算，山东省电煤库存仅能维持８．７天，部分电厂电煤库存已跌至警戒线以下，煤电供应保障形势非常严峻。

    为保障能源供给，山东省迅速组建了煤电运联合办公室，加强对省内电煤供应情况的调度通报考核和协调服务，坚持日调度、日考核、日通报。每天，这里都排出煤炭、电力企业计划落实情况，严肃奖惩。对无正当理由长期停机、临故修或降出力的机组，给予处罚。

    在山东煤电运指挥系统的紧急调度下，山东电煤库存近日基本稳定在２７０万吨左右，没有因电煤供应出现缺煤停机，有力保障了工农业生产和人民生活用电用热需要。济南铁路局对省内电煤做到有请必装、有装必运，去年１２月份日均装车增加到５１１车，同比增长６８％；交通、公安部门及时开通公路、港口绿色通道，高速公路从去年１２月１０日至今年３月１５日，对电煤运输车辆免征通行费，省外日均电煤公路调入量目前已迅速提高到４万吨以上，省内由２万吨提高到５万吨以上。

    １月１２日，山东省内２０１０年及一季度电煤供应合同大多已经签完。山东省要求各煤炭企业必须保持２天左右生产库存，以满足供电供热急需。针对省外电煤调入不足的薄弱环节，山东省煤电运联合办公室明确要求各电力公司，提高省外电煤合同和运输计划兑现率，确保日均从省外调入２０万吨电煤。

    夜已深，吉华大厦内的值班室内依然灯火通明，电话铃声不断……