孟斯硕

　　由于近日北方大雪致封路封港，电煤运输骤然紧张，华中、华南部分省市都出现了煤炭库存紧缺的情况。

　　《第一财经日报》昨日从秦皇岛港了解到，目前秦皇岛港的吞吐量已经基本正常，煤炭到港和出港量均达到60万吨以上。

　　秦皇岛港是北煤南运的重要枢纽港，运量去年接近市场份额的一半。受天气的影响，2日、3日、4日秦皇岛港不得不封航，日吞吐量降到不足30万吨。秦皇岛海运煤炭交易市场信息开发部研究员李东新告诉本报，由于北方大雪，煤炭调进量也有下滑，3日煤炭调进量为43万吨，4日煤炭调进量为51万吨，5日开始渐渐恢复至正常水平。

　　目前秦皇岛港的库存有所升高，据李东新介绍，6日秦皇岛库存已经上升至608万吨，较1月1日548万吨的库存上涨了60万吨。

　　事实上，入冬以来，南方地区的电煤库存一直很紧张。自去年11月开始，我国部分地区开始遭受电力及天然气短缺的困扰，重要原因是降温早于预期且幅度较大，推升了能源需求。

　　国家电网提供的信息显示，1月3日，全国直供电厂煤炭库存2111万吨，再创年内新低，库存可用天数则降低至8天，其中京津唐地区降低至5天，而湖北、江西、安徽等地甚至出现拉闸限电现象。

　　“港口运力恢复主要可以解决东部沿海地区电厂缺煤的情况，但是中部省份，譬如湖北、重庆等城市，煤炭运输方式主要是铁路运输，随着冬季负荷持续攀升及春运高峰的到来，可能煤炭库存紧张的局面将继续扩大。”招商银行煤炭分析师卢平分析。

　　他告诉本报，中部地区煤炭运输比较依赖铁路，但是从资源省份(山西、内蒙古)到用煤地区，除了京广铁路外，缺少一条运煤的大动脉，所以运力不足是一个非常关键的问题。

　　“按照铁道部的规划，在2012年铁路实现客货分离以后，可能会根本缓解中部地区用煤紧张的局面。从目前来看，比较可行的办法是，在春运期间加紧对电厂煤炭库存的补充。”卢平表示。

　　事实上，电煤库存紧张的问题已经引起有关部门的重视。记者昨日从铁道部了解到，铁道部与国家发改委近日联合下发通知，要求进一步加大电煤组织力度，全路电煤装车日班计划按4万车组织。

　　在运煤保障上，铁道部提出“各局灵活掌握，不受电煤装车计划限制，只要有请求，就尽力组织装运”。