操作建议：逢高沽空。   

    渤海商品交易所焦炭行情回顾：  

 

    2010年10月06日，渤海商品交易所焦炭开盘价2022，最高价2030，最低价1902，截至下午16：00分收盘价位于1966，平均价1964 涨跌-48 幅度-2.38% 成交量54114。 
 

     基本面分析：  

   （1）焦炭腹地向西部地区转移。  

    秦皇岛港和铁路部门联手，共同开拓新市场，增加新货源，弥补了山西货源的不足。进大秦线和秦皇岛煤港的内蒙货源由以前的20%份额增加到35%，宁夏煤由以前的零资源增加到去年的950万吨。而山西资源调入量则由以前的73%份额减少到60%。货源西移，使运距增加，煤炭成本增大。大秦线最初设计是主运山西煤炭，它西起大同湖东，东到河北秦皇岛港，全长653公里，运费为93元/吨。而从朔州到秦皇岛港铁路运距大概在800公里左右，大同和朔州两地煤炭企业发运煤炭数量在前几年充当主力，占据整个大秦线和秦皇岛港运输数量的70%。而在山西煤炭资源整合，大矿兼并小矿后，小矿产能没有释放出来，山西资源减少、产量下降，煤炭供不应求之即，经过积极争取，内蒙和宁夏煤开始大量进港。内蒙古准格尔、伊泰等地煤炭在运输距离上比朔州煤增加了200-300公里，而内蒙乌海、宁夏石嘴口煤炭企业运距更远，比大同到秦皇岛的距离增加一倍以上，称得上是“千里迢迢”，铁路运费也增加100元/吨左右。煤炭腹地的延伸，使铁路运距增加、运费相应增加，港口煤炭平仓价高企，也直接导致电厂等下游消费企业购煤成本增加。  

    （2）北方煤炭进口通道生变  

      自去年我国成为煤炭净进口国以来，中蒙之间的煤炭贸易一直处于升温态势。海关数据显示，今年前七个月我国从蒙古进口煤炭更达到811.1万吨，同比增长166.8%。由于中国对蒙煤炭需求激增，主要为了增加煤炭运力的“新铁路计划”早已确立，但具体路线却久定不下。铁路最初需经由塔旺陶勒盖煤矿是各方共识，最大的争议在于是将铁路直接修到中国，还是通过国内的铁路网连接至俄罗斯的出海口。  

      焦炭方面：双节假期给焦炭现货市场带来一定压力，由于假期钢厂并无太大需求以至焦炭近日面临巨大压力。据了解，焦炭现货市场成交不乐观，节假日焦化厂与钢厂大多都处在假期之中，以至市场价格略有下滑，焦企更是注重策略方面陆续针对目前市场采取应对措施，预计10月中旬焦炭市场将有所起色。渤海焦炭昨日价格再次下探近期新低1902价格，也是探底作本周最后冲刺，本月 11日即将上市的动力煤上涨不排除渤海焦炭同时出现报复性反弹，前期空单投资者可在今明两日自寻地位获利了结。今日建议操作渤海焦炭短线操作逢高沽空，当天盈利即可获利了结，中线投资者可在1900附近建立多单，作为下周多单布局。  

     中泉操作建议 ：  

 

    今日建议操作渤海焦炭短线操作逢高沽空，当天盈利即可获利了结，中线投资者可在1900附近建立多单，作为下周多单布局。

 

来源  秦皇岛煤炭网

本网通讯员：

编 辑：向日葵