作为全国煤炭市场风向标的秦皇岛港煤价直逼年内最高值。根据１１月１８日发布的秦皇岛煤炭交易市场信息，5500大卡发热量动力煤价格为795—805元/吨，距离今年2月创下的最高价810元/吨，只差临门一脚。

　　最新一期的环渤海动力煤价格指数（11月10日至11月16日）显示，环渤海地区港口平仓5500大卡市场动力煤的综合平均价格上涨至790元/吨。加上测试期的数据，已是连续第八周上扬，整体涨幅超过了10%。

　　国内股票市场上的煤炭股几乎保持了与现货市场一致的步调。进入四季度，煤炭股平均涨幅超过了50%，火爆的煤炭市场被戏称为“煤超疯”。

　　自１０月份以来，煤炭股、环渤海指数与新一轮市场动力煤价格三者之间持续、大幅度上涨时间保持相吻合，这说明我国煤炭价格市场化已成为公认的趋势。

　　今年前１０个月，全国煤炭产销量保持较快增长，但消费增幅逐月放缓，煤炭库存增加，市场供求基本平衡。一个明显的迹象是，目前全社会煤炭库存高位运行已长达２２个月，煤炭库存在２亿吨以上，重点电厂库存大幅增加。但是，大量的库存依然没能拉住四季度 “快跑”的煤价。究其主因，冬季储煤仍是推涨的不老话题。

　　受电厂增补库存及提前储煤过冬等双重因素作用，10月中旬开始，煤炭用户到秦皇岛“拉煤”的积极性高涨，提前出现船舶密集到港、煤炭价格和海运费双双上涨的火爆景象。11月17日，秦皇岛港现有煤炭场存为604万吨，创下了自７月２３日以来近4个月里的最低值。

　　另外，国际上流动性大幅增加，推动石油等大宗商品价格上涨，也助涨了国内的动力煤市场价格。但不论国内外的煤价金融属性和炒作因素，对市场产生影响的主要因素仍是供求关系。

　　目前，国内煤价涨势已有所放缓，最新一期环渤海指数的涨升幅度比前一个周期缩小了10元/吨，近两周的秦皇岛港煤炭吞吐量也由上升转入平稳。

　　业内人士认为，目前的动力煤市场价格距经济危机前２００８年7月的高点尚有27%的空间，仍属于健康、正常的旺季上涨，因此国家层面提前颁布限价令的可能性微乎其微,即便颁布也可能收效甚微。企业为追求利润最大化，有可能采取降低合同比例甚至违约等变通措施，煤炭价格市场化趋势已难以逆转。

　　来源：《中国能源报》