| 2010年9月我国煤炭市场运行特点分析 | |||
| 煤炭资讯网 | 2010-11-5 16:03:21 煤市分析 | ||
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9月份国内煤炭运行的主要特点有：月度煤炭产量同比增加，增幅减缓；全国铁路和主要港口的日均煤炭发运量双双出现下降；沿海地区煤炭供求趋稳，相关地区或环节煤价格小幅波动；国内海上煤炭运价继续回升；全国发电企业的电煤消耗明显减少，电煤库存增加；煤炭进口量依然旺盛，煤炭出口总量仍处于低位。 进入9月份之后，随着天气逐渐转凉，夏季煤炭供求和消费高峰也渐行渐远，加之节能减排工作对煤炭消费的抑制，9月份电煤消费环比出现了显著回落，但是由于“晋北”地区的煤炭资源偏紧，内蒙古自治区西部地区的煤炭出矿价格稳中趋升、公路外运受到制约，以及大秦线检修导致铁路煤炭运量下降等对煤炭具有积极影响因素的作用，使得9月份国内煤炭供求和价格整体上保持平稳运行局面。
具体看，9月份国内煤炭运行的主要特点有：月度煤炭产量同比增加，增幅减缓；全国铁路和主要港口的日均煤炭发运量双双出现下降；沿海地区煤炭供求趋稳，相关地区或环节煤价格小幅波动；国内海上煤炭运价继续回升；全国发电企业的电煤消耗明显减少，电煤库存增加；煤炭进口量依然旺盛，煤炭出口总量仍处于低位。
近期煤炭运行趋势及主要影响因素。
综合各方面影响因素认为，未来一段时期支持国内煤炭供求活跃的因素将有所增强，煤价格逐步回升的概率较大。但是，如果没有突发或极端性事件的刺激，国内煤价格上扬的速度和空间将可能继续受到节能减排的压制。 1、继续关注节能减排问题对煤炭消费需求的消极影响。尽管包括河北省在内的全国多个地区采取了拉闸限电等措施，试图通过企业限产方式完成节能减排任务，但是据悉到9月份仍有13个省(区)处于节能减排形势比较严峻级别以上。按照国务院统一部署，对于未按期完成淘汰落后产能任务的地区，10月底之前工信部、能源局将负责提供名单，会同环保部、国土部、发改委等部委分头负责，不仅将暂停对该地区项目的环评、供地、核准和审批，还要对相关地区严控国家安排的项目，实行项目“区域限批”，这将是政府节能减排即将采取的又一个严厉措施。
目前看来，节能减排工作对煤炭的影响至少要持续到今年年底，由于这项工作已经不仅仅影响到了经济层面，重压之下，其影响将在未来两三个月继续扩大，对煤炭供求也可能产生超出预期的影响，所以，至少在今年12月底之前，国内煤炭供求可能难以彻底走出低谷。
2、超高电煤库存再次压制煤炭供求及价格。据中能电力工业燃料公司统计，10月上旬全国重点发电企业的煤炭库存再次攀升到了6230万吨的超高水平，库存可用天数也随之超过了21天，这一状况不仅明显降低了电力企业进行电煤“冬储”的压力，也会对近期动力煤的供求和价格形成压制。
3、“寒冬”的预期及冬季煤炭储备或增添活力。进入10月份之后，又到了煤炭“冬储”时节，尽管当前电力企业的煤炭库存还维持在偏高水平，“冬储”的压力不大，但是由于今年是“寒冬”的概率较大，有可能对冬季煤炭供求带来加积极的影响。
国际气象专家警告说，欧洲可能将面临“千年一遇”的新低温，中国等亚洲国家也可能难以幸免。中央气象台此前的预报指出，9月底影响中国的冷空气活动较频繁，西北地区东部、华北、东北等地平均气温比常年同期偏低1至2℃，其中内蒙古东北部、黑龙江北部的局部地区气温偏低幅度更达3℃。我国的气象部门也警告要预防今年秋汛及寒冬。
极端严寒天气不仅会拉动社会取暖用电、用煤需求增长，还会可能导致煤炭公路煤炭运输受阻、铁路煤炭运输“冻车”、港口煤炭运输“冰封”，进而影响或破坏正常的煤炭供求关系。
需要警惕的是，10月初“千年一遇寒冬”的概念所引发的心理上的担忧似乎使得煤炭供求出现了些许盲从倾向，导致煤炭生产企业“惜售”，煤炭经营、消费企业“囤积”情绪高涨，煤炭价格也应声上涨，一旦“寒冬”不寒或者持续时间不长，也可能会损害未来一段时期煤炭的供求关系。 4、煤炭进口对国内煤炭供求的支撑作用或将下降。煤炭进口对未来一段时期国内煤炭供求的支撑作用或将下降的判断基于两个方面因素，其一，综合各方面情况看，国际煤炭供应及运输环境正在朝着不利于我国煤炭进口的方向发展，给未来一段时期的煤炭进口带来变数。9月份以来，澳洲动力煤价格呈逐渐上涨趋势，低发热量的印尼煤越来越成为我国煤炭进口的首选，推动了印尼煤出口价格的上扬。
其二，2009年10月份、11月份和12月份我国的煤炭进口量分别达到了1113.8万吨、1265.3万吨和1638.5万吨，由于这一基数较大，今年四季度在上述基础上进一步增加的空间已经不大，届时煤炭消费需求的增加将可能不得不依赖内贸煤炭供应的增长来实现。
5、公路煤炭运输受阻或将干扰冬季煤炭供求。2009年10月份连接中西部地区的一条重要煤炭运输公路——忻(山西忻州)黑(山西黑峪口)公路曾经发生过严重堵车(“忻黑线”是神木县煤炭外运的重要通道)，最长堵车达50多公里；2009年12月，山西省境内的307国道、315省道等部分路段，青(青岛)银(银川)高速公路吕梁段频频发生交通拥堵；今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象，8月份开始形势逐渐严峻，京藏高速公路堵车时间一度持续20多天，其中内蒙古境内堵车路段长达120公里。
上述消息表明，我国的公路大堵车现象不仅限于京藏公路，凡是连接晋陕蒙等主要煤炭调出省份的主要公路上多有存在，只不过随着国内煤炭生产和供应环境的，堵车状况有所加剧而已。
近期，当地政府纷纷采取措施缓解堵车状况，首当其冲的是对运煤车辆采取限行、限运、限量、限速等措施，由于9月份煤炭供求尚处于淡季时期，这些措施对煤炭供求的影响并没有得到充分显现，而一旦进入冬季煤炭供求高峰时期，加之雨雪冰冻天气对公路煤炭运输的干扰，极有可能影响“三西地区”的煤炭供应能力，进而导致国内煤炭可供资源紧张、价格上扬。
6、电价调整或减轻煤炭价格上涨压力。从近期的消息和政策方面看，国家已经开始着手对电价进行调整。 其一，有消息表明，国家发改委于9月14日召集五大电力集团的代表，就上调七个省份(包括河北、山东、山西、陕西、青海、甘肃和海南)的电价调整方案征询意见。方案建议七省火电机组上网电价调升1.5-2.5分/度，平均上调幅度将达到6.2%；
其二，10月9日国家发改委正式公布了《关于居民生活用电实行阶梯电价的指导意见(征求意见稿)》，就居民用电实行阶梯电价向社会公开征求意见，已经正式将居民用电价格改革纳入议程，这也应该是电价改革的措施和方式之一。
预计，电力价格上调将有利于电力企业消化煤炭价格上涨增加的生产成本，释放煤炭价格上涨压力。
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