本网讯　最近报上的消息：2011年1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车。该线路采用目前国内最高级的卧铺车厢，软卧车厢每个铺位都配有独立视频系统，高级软卧更是配有小型会议室。据了解，成都铁路部门23日起已开始售票，高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，堪比五星级酒店房价，而这还是打了7折的价格。而由上海到成都和重庆的航班经济舱全价仅在1500元左右。

　　这种座位一定是权贵席。 铁道部作为中国最大的龚断企业,又作出了有背于党中央提出的"合谐社会"的举动.众所周知.四川.重庆到长三角打工人数是一个大数字,进开出现了春运爆蓬,平时拥挤的事实.铁道部作为直接领导,不知道吗?明明运力紧张,不是为广大民众减轻负担,反而作出这一决定.铁道部的眼里只剩"钱"了.而过去依赖铁路这种廉价交通工具的人的出行权则被严重剥夺，加剧穷人出行难。 在相当长一段历史时期内，火车是劳动人民出行的主要工具之一。 发展动车是中国铁路主攻方向，2012年，其通车总里程数达到1.2万公里，超过全世界其它国家的总和。其中被消灭的是缓慢但乘坐廉价的绿皮车，一些本来停靠的基层小站随之也走进历史。但最大的问题是造价昂贵，并导致座位少，票价高。广大人民群众感到压力很大。尤其是在中国城乡之间像候鸟般常年流动的农民工怨声不迭。

　　列车提速、服务的改善都是好事。但该为谁服务，是否符合多数人的利益却成了大问题.上次作出过:铁道部新规;乘车人迟到车票作废.同一辆列车上，身处硬座车厢和身处卧铺车厢也是有贵贱之别的——新规规定，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留.这是把民众利益放在首位吗?而且这个订价让大众参与了吗? 这件事反应了垄断企业,根本无视绝大多数民众利益,只维护少数人的利益.难道没人管管这事?如任其发展下去,普通民众根本坐不起车了。

 

本网通讯员：代廷全

编 辑：刘勋