皮带传输机飞快地旋转，装船机一刻不停地向停泊在码头上的巨轮吐着“乌金”，这是农历正月初五记者在秦皇岛港煤炭码头上看到的热火朝天作业场面。

　　在煤五期码头生产现场，记者看到港池中同时停靠了“宁安15”、“新一海6”、“德勤67”、“莲池”四艘大型煤炭运输船舶。码头经营单位秦皇岛港第九分公司生产副经理王海波告诉记者，进入2010年以来，煤码头都是满负荷运行，煤炭主要运往上海、镇江等地的大型发电厂。他们在节日也与平时一样，实行的是三班倒作业制，第九分公司在节日期间平均每天装船20多万吨，比平常一点都不少。

　　秦皇岛港生产业务部部长范广志告诉记者，“由于秦皇岛煤码头实行的是铁路和海运联合运输，春节放假的几天，铁路集中抢运货物，到港的煤炭非常集中。而这段时间南方出现雨雪天气，各个电厂都在紧急调运煤炭，因此，运输量也就明显高于平常。”他向记者介绍，为了做好安全生产，秦皇岛港实行领导检查24小时跟班作业，同时每天都要召开一到两次调度会，一遇到意外情况，及时启动应急预案。比如大年初一晚上7点30分，正在紧张作业的秦皇岛港煤三期SL1装船机突然发生故障报警。原来，由于天气寒冷，煤炭冻结成块，致使装船机悬皮皮带撕裂开2米左右的口子。故障发生后，不仅公司主要负责人到了现场，很多职工也闻讯赶来抢修，大家在零下10多摄氏度的寒风中对皮带运输机实施了冷粘作业，经过6个小时的奋战，终于在凌晨1时让SL1装船机恢复了正常运转。

　　据介绍，通过港口、铁路、海事部门的密切配合，秦皇岛港从农历除夕到正月初五上午这5天半时间，共装运电煤运输船舶254艘，为南方装运电煤263万吨，平均每天在50万吨以上，有力保证了大秦线的畅通和华东、华南地区的电煤供应。