始建于上世纪七八十年代的蒲白矿区铁路专用线，经过几十年的运营，线路出现诸多问题，尤其是南段蒲北站至罕井站区间的铁路存在设备老化、轨枕超期服役、设备常年失修等严重问题，危及铁路行车安全。为了给矿区煤炭外运提供良好的运力保证，蒲白铁路运输公司于日前奏响了线路大修“三步曲”，分三年时间对蒲北站至罕井站0-25公里线路进行全面大修整改。

　　“精确把脉”找病害

　　良好的线路质量关系到矿区煤炭资源的顺利外运。矿业公司、铁运公司两级领导都非常重视本次线路大修工程，矿业公司总经理雷贵生指出：矿业公司今年先期拨付铁运公司900余万元，让大修工程先动起来，分三年时间把0-25公里线路整修完，为蒲白矿区的煤炭资源外运提供可靠的运力保证。铁运公司年初成立了以经理宋豹子为组长的线路整修领导小组及办公室，制订了线路三年大修计划，并外聘了阎良工务段专业人员和公司线路技术人员一起对线路状况进行了深入调研，拉开了线路整修的序幕。

　　阳春三月，乍暖还寒，一接到任务，线路办4名成员就马不停蹄地开始调研。一行四人穿着羽绒服、棉袄，光着的手被冻得紫红，用钢尺、悬尺、轨距尺等量具，对线路路基、排水等设备进行全方位调查，做好数据测量和记录。他们徒步走完了每一处线路、看过了每一根轨枕。每天都要走上六七公里，在线路现场调查、勘测、获取数据等，勘测到几点算几点，吃饭时间更是没个准，直到精确找准病害。晚上再加班及时做好调研数据报告。曲线、钢轨探伤地段需成段更换，在资金少、不能满足所有设备更换的情况下，他们只能通过反复比较，找出问题最严重的部分先行更换，通过反复比较研究，撰写了线路状况《调研材料》，对问题较严重的8-16公里首先进行整修。

　　“对症下药”开良方

　　此次大修是铁运公司成立以来最大的一次线路整修工程，也是今年的重点工作。公司要求高度重视此次大修工程，将0-25公里重点大修区域确定出来并拿出具体施工方案，把标准定得高一点，组织好，实施好，确保线路质量。通过大修解决好钢轨伤损严重；轨枕断裂、失效及淘汰轨枕；扣件杂乱不一；道床厚度不够、道床板结严重；道口排水不畅，翻浆冒泥等各种问题。

　　为了早日签订线路整修合同，线路办成员经常“光顾”矿业公司法律顾问处等相关部室，跑完线路调研跑签约准备。线路整修办主任丁红军四处打听、比价，做到招标采购时心中有底。公司结合有关招、投标相关政策、法规及标准，对蒲白专用线蒲北站至罕井站区间线路大修工程项目、内容、工程量进行了招标，最终按照公平、公正、择优选择的原则在四家应标单位中，与富县晨光路桥建筑工程有限责任公司，签订了铁路线路大修施工合同及技术协议。

　　“精心治疗”保通畅

　　对DK8-DK16公里进行为期3个月的大修，于5月24日正式开工。为了确保线路整修的同时，不影响正常的运输作业，该公司专门召开了运输工作协调会。对各相关部门和施工方进行了详细规定，对大修过的线路可行驶速度、施工处正确设置昼夜慢性标志、更换钢轨时的区间封锁、等问题一一进行了明确。公司各部门、站段各负其责，确保线路整修质量和行车安全，线路整修办负责施工的全面协调、现场监理、监督及完工、竣工验收交接等工作；运计科负责提供线路大修变更预算；供应科负责钢轨、轨枕、道渣三大材料的供应；安监科负责施工现场的安全、防护设施的监督检查等。

　　此次大修，对技术和质量作了严格要求，确保线路整修达到规定质量要求。清筛一段，确保一段，将施工过程中制造的废渣全部清理干净，确保线路干净整洁。鉴于以前只修不代养的效果不佳，此次要求施工方在线路三个月大修结束后接着代养三个月，适时对线路进行起拨改捣，确保线路质量达到最佳运行状态。

本网通讯员：李娜 徐超

编 辑：刘勋