本网讯　近日，笔者来到淄矿铁运处车务段，值班员王继超正在进行调车作业，只见他手中的鼠标轻轻一点，就将远在23公里以外的唐口站的道岔由锁闭状态变成了开放状态。“远程集中控制系统使调、行车作业实现了智能化，唐口站现在还实现了无人值守。”王继超说。

　　铁运处是淄矿集团唯一一家铁路运输企业，共有44公里的铁路运输线，正式职工仅有247人。战线长，占用人员多，要实现安全高效运营，必须依靠科技创新，走集中控制、智能化运输的路子。

　　2009年，他们投资300万元，与铁道部科学研究院、北京交通大学合作研发了“矿区铁路远程集中控制计算机联锁系统”，实现了东庄车站值班员对岱庄车站、唐口车站列车接发、进路的排列、存储及联锁系统的远程监控，改变了传统的运输作业方式，使各矿区装车站的无人值守成为现实，不仅减少了12名工作人员，而且每年产生经济效益139万元，项目中的核心部分还获得了两项国家专利。近年来，该处积极与高等院校、科研院所“联姻”，借脑借智开展攻关，先后完成了“车号自动识别系统”、“调度监控系统”等15项技术创新成果、6项国家专利及53项QC创新成果并全部得到应用。

　　创新驱动，火车“提速”，铁路专用线的运营效率和效益大大提高，更加坚定了他们开展技术创新的信心。为鼓励职工立足岗位开展技术创新，该处出台了一系列激励办法和措施，激发了职工的创新热情。 宋元磊是该处一名安监员，在现场检查时听到巡道工人反映，附近有些村民经常偷盗铁路沿线的钢轨夹板螺栓和扣件，对机车的安全运行造成威胁。为消除这一安全隐患，他经过三个月的反复研究试验，把普通螺栓换成加长螺栓，再在加长螺栓外端配以10毫米厚的薄螺帽，用焊机把薄螺帽与螺杆进行表面点焊，成功研制出了钢轨夹板防盗螺栓。现在，该处沿线内所有夹板都用上了这种防盗螺栓。“自从用上宋元磊研制的防盗螺栓后，夹板上的螺栓和扣件就再没被盗过。”工务段职工杜强告诉笔者。电务段职工高青松立足岗位开展技术攻关，先后完成了“灯塔远程遥控装置”、“道口障碍杆警示灯”等20多项技术创新成果，其中一项还获得国家专利，累计创造价值300多万元。不仅如此，他还成了以他的名字命名的工作室的“掌门人”，成为电务段技术创新的“领头雁”。

　　像宋元磊、高青松这样的职工，在该处还有很多，他们活跃在技术创新的最前沿，为济北矿区铁路专用线的安全高效运营作出了贡献。 据了解，目前，他们正着手“矿区铁路智能运输信息系统建设”项目的研究。该系统建成后，可实现整体运输作业模式的流程重塑，使调度指挥实现智能化。

 

本网通讯员：李岩

编 辑：刘勋