7月31日是全月销售的最后一天。上午10时13分，气温高达摄氏40度。此时，冀中能源邯矿集团陶二矿煤场铁路专用线两部铲车正为力争完成10万吨销售任务在全力冲刺。突然，作业中的厦工2号铲车车身发出一声脆响，车身一侧倾斜、车体下沉现象。故障的出现直接影响了煤炭销售。

　　正在现场指挥装车作业的销售部部长武宗坤立即电话通知修理厂家和维修人员，铲车班长接到通知后，马上带领维修人员赶到了现场，已经装了一夜火车的司机刘洪福顾不上休息也及时赶到了现场。经检测：铲车副车架一侧断裂，必须更换。按常规更换一套副车架需要到修理厂家更换，需要两天时间才能完成，工作量非常大，但，繁重的装卸任务根本不允许时间上的拖延。

　　面对维修史上的“第一次”大家一筹莫展，厂家也坚持托运到修理厂。在这火烧眉毛的关键时刻，周虎年同志挺身而出，果断提出 “土办法换车架”的建议。但是，在既没有专用起吊设备也没有专用地沟的情况下，人仰躺在车底更换车架是一件程序复杂，非常危险的工作。由于受环境制约连导链也用不上，厂家专业人员束手无策。销售部干群认真分析后，短时间内形成了抢修方案：拆除副车架与后驱动桥连接丝、车底连接管路和后驱动传动轴；用另一辆铲车吊起故障铲车后尾，滚出后驱动桥，最终垫牢后尾，拆除安装新旧副车架。此时地表温度高达60余度，阵阵热浪考的令人窒息，滚烫的车体金属外壳灼得皮肤生疼，大家忍者炙热骄阳的蒸烤，按照既定程序，密切配合、协同作战，整个抢修工作迅速、安全、有序。维修工李怀刚高温中暑，头晕目眩，用颤抖的双手坚持拧完最后一颗螺丝；电焊工郭平安在衣服浸透，汗油交织的情况下，坚持焊接，不慎被铁水灼伤了脚面。

　　在“早一分钟修好、早一分钟完成销售任务”的信念支持下，大家的协同合作，后续工作一气呵成，仅用了5小时40分钟就完成了过去需要2天才能完成的维修任务。看到“生龙活虎”工作的铲车，厂家技术人员竖起大拇指佩服地说：你们的“土办法”很实用，很灵便，我们专业人员也从你们这儿学了一手。

　　经过全体干群的共同努力，该部7月份实现了销售101655吨，超计划16655吨的好业绩。

本网通讯员：赵跃军

编 辑：西江月