路宝公司生产的汽车铝轮轻便美观、坚固耐用。 本报通讯员 摄

        路宝轮毂，这是泽州县岳南煤矿转型发展的一个标志性项目。清洁的厂区，现代化的生产车间，美观又轻便的汽车轮毂，构成这个煤矿企业谋求发展的新希望。在路宝汽车铝部件制造有限公司宽敞的新厂房里，年轻员工们正在忙碌着，他们的前辈可能是煤矿工人，但他们自己却不再是地下乌金的开采者，而成为了汽车轮胎上那个美观轻便银色轮毂的生产者。

        当汽车驰骋在广袤的大地时，岳南煤矿人的梦想也随着他们亲手做出的轮毂一起驰骋飞扬起来。他们的梦想是有越来越多的汽车用上路宝轮毂，飞跃大江南北，驰骋在地球的任意角落。

        煤挖完了怎么办

        1958年建立的岳南煤矿是地方重点国有煤矿，泽州县骨干矿井。总资产3.95亿元，员工1800余人，井田面积11.69平方公里，3#、9#、15#煤保有储量约7000余万吨。2008年收入达到3亿元，利润1.2亿元。

        像所有的老煤炭企业一样，经过五十多年的发展，岳南煤矿历经了煤炭市场的大起大落，企业效益起起伏伏。特别是受到小煤窑蚕食资源、煤炭面积不断缩小、存量受限的困扰，一个严峻的问题摆在他们面前，这就是煤挖完了怎么办？

        近几年来，随着煤炭市场不断走好，收入逐年增高，企业在历年添亏补欠、夯实安全基础、技改扩建的同时，有了一定的资本积累。但煤总有挖完的一天，3#煤只有500余万吨的存量，仅仅依赖资源优势不可能拥有长远的发展优势，难道要坐吃山空？近2000名工人的出路何在？2007年，在泽州县开展的“百日大调研”、“产业转型大讨论”中，矿两委就企业如何实现安全跨越发展，在广大党员干部、职工代表中展开讨论，征求意见。许多人认为：应立足自身优势，开发新井田，走煤炭发展的老路，既稳妥又见效快。而对建设新项目发展地面企业则有几种担忧：一是怕走过去“五小”工业的老路，工厂建成，企业关闭。二是怕跳出强势找优势，管理地面企业缺乏经验，办不好可能垮下来，给企业造成更大损失。三是怕项目一旦上马建设，开弓没有回头箭，如果转产资金用不好，会造成新企业举步维艰、骑虎难下，煤矿负重难返，陷入“新项目上不成，老企业拖垮了”的被动局面。还有人认为，这几年效益好了，还不如给员工多发点奖金、福利更实惠。

        工人们的担忧不无道理。路宝汽车铝部件制造公司总经理王文艺深有感触地说，过去，企业也搞过多元发展，上过一些地面小企业，但大多有始无终，自生自灭了。现在企业日子好过了，人们不愿意担风险，害怕好不容易积累起来的资金打了水漂。何况，煤矿好干，上地面企业哪有那么好干的？没技术没人才，缺乏管理经验，风险确实大啊！

        在转型不转型的问题上，人们陷入了激烈的思想交锋。针对大家的担忧，矿两委班子科学分析企业的发展形势，找出调产不调产的利弊，弄清早调产和迟调产的关系，深刻认识到: 煤矿是生路，转型是出路；企业发展靠煤炭，持续发展要调产。要走出不调产是死、调产是早死的认识误区，在转型发展上先行一步，为煤炭企业可持续发展趟出一条生路来。

        领导层思想统一后，他们又作职工群众的思想工作，进一步统一了大家的思想，使大家认识到，虽然煤矿短期离不了，但长期却靠不住，不上新项目、必然成死路；老百姓没有企业就不能就业，不去创业就很难致富。干部群众思想认识的统一，大大推进了转型发展，在全矿形成了“痛定思痛抓调产，心无旁鹜促转型”的浓厚氛围。

        精挑细选上项目

        调产的决心定了，矿两委做出了“以地下带地上，以主业促调产，坚持走煤矿技改扩能、地面选项调产”之路。在调产投资规模、产品上，他们明确思路，要选择适合、适时、适度，既能结合当地区位、资源优势，又能紧紧把握住国家产业发展的大方向，资金流转速度快，发展前景好的新型产业项目。力争用2－3年时间，使企业形成主业强盛，辅业多元，地下地上，双轮驱动，“黑色”、“有色”相互支撑，共同发展的产业新格局。

        思路明确了，但真正选准一个项目并非易事。岳南煤矿立足实际，坚持“三不”原则，即不上形象工程、政绩工程，不上一次投资过大的、主要靠银行贷款支持建设的挑不动工程，不上不符合环保节能要求的短期工程。把选择一个既符合国家产业政策，又有市场前景，同时具备企业转型资本的承载力和区位优势作为转型调产的关键一环。

        说起当时如何选项，王文艺说，上高新技术项目吧，我们没有人才，有好的新项目吧，往往是一哄而上，很快就产能过剩。选项目的过程很让人纠结。我们用近一年时间跑华东，下江南，进院校，走企业，请专家，问走势，访高人，细切脉。经原机械工业部汽车工业天津规划设计研究院认真分析、反复论证后，在几个项目中最后选择了汽车铝轮毂项目。

        王文艺说，选择100万件/年汽车铝轮毂项目在泽州落地有几个优势。一是从发展前景来看，汽车工业已成为我国的支柱产业之一，国际汽车零部件制造向国内及中西部转移已成必然趋势。汽车铝合金轮毂以其安全性、美观、节能、散热性好、轻量化、耐腐蚀等优点，深受市场青睐，进入国际国内市场具有较强的竞争力、生命力和良好的发展前景。二是从区位来看，成本比较优势明显。我市电网结构合理，电力充足，工业用电价格为每度0.6元，较南方电价每度1.2元有明显优势；作为项目的主要能源，煤层气储量丰富，清洁环保，价格为每方2元左右，较南方天然气价格每方4元左右有绝对的优势；山西作为铝、镁资源大省，有丰富的铝、镁合金，可以为项目产品提供充足的原材料；冶铸产业是泽州的传统产业，有着一批高素质的冶铸专业技术人员，也有人力资本优势。三是从项目本身来讲，可以由小到大分期发展，初期建设投资规模可控制在1－2个亿，符合县域经济中、小型煤炭企业资本存量的承载力，且建设工期短，用一年左右的时间即可建成投产。项目达纲后年销售收入可达3.5亿元，利润5400万元，内部收益率27.21%，投资回收期5.35年。通过建设该项目，可以促进地方冶铸行业技术升级，实现“黑色”向“有色”延伸，“粗加工”向“精加工”转变，对进一步拉长拓宽产业链，实现传统产业新兴化，新型产业规模化，培育新的经济增长点，增强出口创汇能力起到积极的推动作用。

        借船出海稳步发展

        年生产100万件汽车铝轮毂项目，设计投资1.5亿元，占地150亩，分两期建设。一期投资9960万元。生产工艺采用先进的低压铸造和节能环保技术，经过低铸成型、X光探伤、热处理、精加工、气密试验、表面处理、质量检验等工序流程，制造符合世界标准的名优轿车、商务车等车型的铝车轮，项目达纲后，年销售收入达35000万元（一期22500万元），年利润5400万元（一期2512万元），投资回收期5.35年。2008年，铝轮毂项目被定为全县转型发展的八大重点工程之一。经过建设者精心施工，今年3月项目试投产，5月达产，月产汽车轮毂5万件。3至7月份，完成28万件生产任务，产值达到6000万元，创汇300万美元。

        在这个事关企业前途命运的重大项目建设中，他们立足高起点，吸取南方同类企业的经验和教训，用好后发优势，从同行业和院校中高薪聘请高管技术人员十余名，坚持从“零”开始把好设计施工、设备进购安装关，定位于国内同行业一流标准，把阳光项目、廉洁工程、节能减排、厂区绿化、美化环境建设贯穿于施工的全过程。项目采用的低压、重力铸造机，连续式热处理炉，低压熔解炉，涂装线，均是国内最先进的设备，部分设备居世界领先水平。数控加工中心引进韩国最先进的现代数控设备，可以实现多轴、多坐标连续加工，精度高，刚性强，努力实现设备精良、流程科学、环保节能的目标。

        硬件好建，但管理好这个现代化的地面企业，他们还缺乏经验。特别在营销方面，面对国内那些规模大、经营时间长的同类企业，他们这个初入行者还有太多的不足，要学习的东西很多。怎样使企业尽快进入汽车轮毂市场，必须借鉴先进企业的经验，利用他们成熟的市场营销渠道和策略，借船出海，先为产品找到客户，等产品为市场认可后，再逐步发展出自己的品牌。基于这样的思路，他们与新加坡上市企业———河北立中车轮集团签订合作框架协议，立中集团以技术研发和管理等生产要素入股路宝公司，而路宝则利用他们的销售渠道和发展平台迅速打入汽车轮毂市场。目前合作已进入正轨，在产品达产达效的同时，路宝生产的铝轮毂已进入吉利等国内整车汽车生产企业，一部分则销往国外汽车零配件市场。目前他们的订单已排到10月份。

        路宝公司员工小韩带领记者参观了他们的新厂房，一排排纸箱里包装好的铝轮毂是准备销售到国内外市场上的产品，而那些塑料包装的产品则是按订单直接销往汽车生产企业。她说，路宝生产的铝轮毂不仅填补了我省汽车铝轮毂制造的空白，而且为增强我市汽车出口创汇能力起到了推动作用。

        相信年轻的路宝公司会随着我国汽车工业的崛起一起腾飞。（记者 杜燕）