寒冬腊月沿海煤市运行平稳

    进入12月份，大风、大雾、涌浪、低温等恶劣天气困扰着北方诸多运煤港口，北方秦皇岛、唐山、黄骅、天津等主要运煤港口克服天气因素影响，科学调度指挥，努力多装快运，加快煤炭周转，年终岁末之际，为完成全年煤炭运输任务划上了一个圆满的句号。预计北方港口全年完成煤炭发运量将达到5.36亿吨，同比增长将达到9600万吨。其中，秦皇岛港发运煤炭将达到2.24亿吨，唐山地区京唐、国投京唐港、曹妃甸港合计发运煤炭约为1亿吨，黄骅港发运煤炭约为9000万吨，天津港发运煤炭将达到6600万吨。

    12月份与11月份相比，煤炭需求有所降温，到港船舶大幅减少。经过连续两个多月的积极抢运，华东和东南沿海地区各大电厂和下属燃料公司存煤数量非常高，可用天数增加较快，造成需求减弱，煤炭采购积极性下降。

    根据电厂库存数据显示，截止12月20日，全国重点电厂存煤5692万吨，存煤可用天数为15天，其中华东电网存煤可用天数为13天，除浙江电厂存煤数量稍微低一些，可用天数只有9天，华东其它地区电厂存煤可用天数均在17天以上。沿海电厂存煤数量较高，使电厂和经销商采购煤炭积极性均有所下降，尤其对市场煤炭的拉运有所减少，多数经销商处于观望状态。

    进入寒冬腊月，尽管天气降温，冷空气降临，民用电增加较快，电厂日耗增加，但大部分电厂依靠之前的大量存煤以及一定规模的海上进煤做补充，电厂每日进、耗煤数量大致平衡，存煤较高。以浙能集团电厂为例，目前日耗煤和日进煤均为9.9万吨左右，存煤连续两周保持在214万吨，其他南方电厂存煤可用天数变化也不大，处于中高位。因此，各大电厂等用户煤炭恐慌性购买心理已经有所平复，需求减弱，派船减少。

    待锚船舶数量方面，以秦皇岛港为例，进入12月份，锚地锚船一般维持在100-120艘之间，其中已办手续的更少一些，且船舶到港不够均衡，而进入年底，铁路冲刺4亿吨目标，煤车调进保持畅通，造成北方港口煤炭进港量略大于出港量，库存呈现增长态势。回忆在10月份煤炭抢运高峰时期，每日在环渤海四港（秦皇岛、唐山、黄骅、天津港）抛锚等泊的煤船最高时达到400艘，约1280万吨船舶运力，相当于沿海散货船规模的43%。而到了12月份，待锚船有所减少，每日在环渤海四港抛锚等泊的煤船只有240艘左右，减少了近一半，且其中部分船舶未办理装船手续，处于观望和等待租用的态势，显示了需求的减弱，煤炭接货的不积极。

    进入12月份，长江以北地区天寒地冻，气温下降较快，北方沿海地区最低降至零下15度，冻车、冻煤增多，给港口装卸生产带来一定困难，影响了煤炭装船效率。另外，受持续大风、大雾、海浪高等恶劣气候影响，海事部门多次下达封航指令，北方主要港口频繁封航。本月，北方沿海地区秦皇岛、唐山、黄骅、天津等港口封航时间已超过100小时，相当于11月份封航时间的两倍，与9月份封航时间相差无几。由于持续封航，船舶进出港和煤炭发运数量受到影响，正常的产运销供应链被打乱，使港口煤炭运量保持中低位。