每逢到四川煤炭产业集团达竹公司小河嘴煤矿井下，在运输电机车出发前，细心的人会看到几名头戴红色列车调度员标志安全帽的矿工，敏捷地检查矿车连接和指示机车按道行驶的身影，他们就是井下列车调度员。

      “不锈钢”是小河嘴煤矿职工对井下列车调度员的一种昵称，意思是无论运输任务多么繁重都不会“生锈”导致运输线停摆，坚守在自己岗位上。对各采区运输矿车进行编组与调度就是这些“不锈钢”们每天重复的工作。

 

       井下列调班班长喻辅平说，井下运输其实和铁路运输一样，也有四通八达的轨道运输网络和高度智能化的井下机车信集闭控制指挥系统，有时甚至比铁路运输线还要繁忙。井下列调员对运输机车进行编号，按照采区运输量的大小重新编组，编组好了发往井下各采区采掘工作面。列调员王继承说，井下列调员的这个工作看似简单，实际上责任重大，一旦调度指挥失误不仅影响矿井安全生产，还会造成运输安全事故。

 

      腿脚勤快保证行车安全是这些井下列调员的首要任务，然而他们每班一般都只有3个人，分别是列调班长，矿车连接检查员和机车信集闭系统操作工。井下运输大巷风量大、风速快，有时就是地面是三伏天，在井下运输大巷站上半个小时也会冻得人直打哆嗦。

 

      笔者在采访过程中，看见列调员们一直都在井下南北水平运输大巷交叉口工作，尽管风吹得呼呼作响，但有的列调员额头上已经淌满了汗珠。在采访过程中，笔者很难看见列调员们停下来休息。

 

      机车信集闭系统操作工徐利说，“像今天的白班，4个采区共有3个采煤工作面出煤和3个掘进工作面出矸，还有50余车支护材料需要运到各采掘工作面，我们指挥6组机车往返4个采区，干了接近一百六七十钩活，有时候忙起来的时候，没有休息时间，水都喝不了一口。”

 

      在采访中，笔者还发现一件特别好奇的事情，每一位正在工作的列调员们，手中都拿着一张张粉红色的小单子。带着好奇，笔者询问了当班列调班长喻辅平。喻辅平说，这是矿调度室印制的井下调度运输作业计划通知单，根据这个单子来核算运输量，然后对运输机车进行编组，主要是根据各采区不同的方向和运输量，再来编组成列车再发往各采区采掘工作面。比如说这个402+3+20的402就是表示402采区，3就是需要3组机车，20就是每组机车每班至少需要跑20趟才能完成运输任务。

 

      井下列车进进出出，调车员就要跑前跑后。为了保障每趟运输机车能够安全、畅通的行驶，井下列调员们每天都要精神高度集中的艰辛工作。喻辅平告诉笔者，列调员们的工作制度是三班倒，目前全矿3个井下列调班每周轮换一次早、中、晚班。然而无论春夏秋冬，他们都要坚持作业，保证井下运输线畅通无阻。编组、挂车、指挥、调度，这些我们普通人听不懂的词语就是“不锈钢”们每天都要不厌其烦重复的工作。

 

      喻辅平说，他们井下列调员的工作比较单调，其实也比较辛苦，每天都要绷紧安全弦，但是他们的辛苦能换来井下运输安全和畅通是值得的。图为井下列车调度员在检修维护运输轨道。 （杨涛）

本网特约记者：杨 涛

编 辑：一帆