最近，风水沟矿选运区对煤炭装车绞车张紧装置进行技术改造，拆除丝杠式靠人工调节的机械张紧装置，安装了绞车电控式拉紧装置，一举三得，受到干部员工欢迎。

      该区装车绞车机尾丝杠式张紧装置是建矿以来投入使用的，目前已使用20多年。每次绞车大绳松动或插接钩头绳进行松紧时，需要3个人用撬棍拧动丝杠进行松绳或紧绳，每拧动一次丝杠得需要一个多小时的时间，而且丝杠仅有4米长，只能多存3米多长的大绳，装车大绳磨损程度最大的地方就是钩头，换一次钩头需截断2米大绳进行插接，换两次钩头后，整个一条大绳就不能再使用啦。

 

      为彻底解决这个问题，该区技术人员多次到现场进行测量，决定使用8吨级的慢速回柱绞车取代丝杠式张紧装置，机电队先把回柱绞车安装在用混凝土浇筑的机尾基础底座上，队长林树范指挥员工把长四米的丝杠用火焊切割下来。为了给装车绞车绳留出更多的空余绳，提高绞车绳的使用寿命，按施工要求必须铺设一条长15米的机尾轮车轨道，轨道地表下卧600毫米，此处地面石块多，且十分坚硬，运搬队铁道班员工柳海龙、王树增、高永华、韩晓峰等人克服困难，他们镐刨、锹挖、运道枕、铺钢轨、砸道钉，干的热火朝天，仅用两个小时就完成轨道铺设任务。
在施工现场另一头，钳工班班长闫立明，员工隋彦龙、王海雁、郭小强、王晓亮等人紧张地拆卸固定机尾轮的旧部件，电焊焊接和火焊切割钢板的火花格外耀眼，他们正在对固定绞车大绳轮的平板车按要求进行改造，拆出旧轮对，换上新做的轮对，把盘子车重新进行加固，前面焊上滑轮，然后把张紧绞车绳穿入滑轮与拉紧回柱绞车连接，干部员工中午放弃了吃饭，争分夺秒进行施工，下午两点终于安装完毕，一次性试车成功。

 

      此项技术改造工程，使原来绞车大绳行程余量由原来的4米延长到15米，钩头插接由过去2次提高到7次。收缩张紧装置只需一个人按动电钮启动回柱绞车几分钟即可完成，不但延长了绞车大绳使用寿命，而且减轻了员工劳动强度，提高了工作效率，真是一举三得。

本网通讯员：李学民

编 辑：一帆