海下采煤究竟是怎样的一幅场景？采场在海平面下多少米处？在生产和技术上有什么样的特殊要求？如何保障海下采煤的绝对安全？带着这些问题，近日，笔者来到山东能源龙矿集团北皂煤矿，探秘这神奇的海下乌金世界。
距离虽远但体力消耗并不很大

　　穿上工作服和水鞋，腰里捆上矿灯和自救器、戴上安全帽，笔者就跟随陪同人员穿过安全文化走廊、经过矿灯超市，走到了信息办。 “你要去海域？那可是我们矿目前最远的一个工作面。”听说笔者要去海域生产现场，信息办的工作人员这样介绍。 “那会不会很累？回来的路上会不会没了力气？”听了介绍，笔者隐隐有些担心。

　　走出信息办，来到不远处的副井口，坐上罐车，仅30多秒的时间，就稳稳地来到了-175米深的东大巷。巷道大约有3米高，修建得像隧道，还有墙裙。巷道里很干爽，如果不到采煤面完全可以不穿水鞋。巷道里很整洁，电缆整齐吊挂，物品规范码放，灯光温暖明亮，顺着巷道向前走，背后清新的风吹着，感觉不到任何潮湿与憋闷。

　　穿过200米的东大巷，便来到了人车总站。这种人车有点儿像公园里小孩子坐的过山车，每四个人一节车厢，职工们每天就乘坐这种人车奔赴不同的工作地点。乘坐人车17分钟后到达了人车终点站，笔者距离目的地，海域第五个工作面——H2108工作面又近了2000米。

　　下了人车，步行100米左右，就到了海域进风井上段。职工们井然有序地排队等候乘坐海域架空乘人装置，也就是俗称的“猴车”，前往工作地点。坐上“猴车”，前行了大约150米，坐在前面“猴车”上的综采一队技术员张林回过头来，指着前面不远处的标志牌大声告诉笔者，“从这里开始，就进入海域了。”

　　在“猴车”上继续前行，一眼望去，宽敞、整洁、明亮的大巷好像与普通巷道没什么不同。如果不是张林的介绍，真想象不出，笔者已经身在烟波浩渺的大海下350米处。

　　下了“猴车”，进入到海域-350大巷。由此要步行700米，才进入到海域2108材料巷，再前行400米，才真正到达海域2108采煤工作面。在由材联巷轨道山至材料巷的行进中，要爬两个距离分别为120和100米、坡度分别为12和16度的上坡。为节省职工的体力，矿上特地在上坡处设置了助行器，只要把铁质手把的挂钩扣到钢丝绳上，人就会借助绞车滚筒摩擦力的作用，被牵引钢丝绳带动着向前走去，就像有人在后面推着自己前行一样，很快就会借力到达坡顶。“有了它，确实省了不少力气”，身旁的工人们乐呵呵地说。

　　不仅行走省力，运输设备也较之以前省去了很多繁重的体力。在海域2108工作面材料巷，笔者看到4、5个工人正在通过一台设备运送大立柱。综采一队副队长张大志告诉笔者，这台设备叫无极绳多功能单轨吊，它可以很好地适应现场巷道变化，既能运送支架大立柱、小型电机、减速机等大型配件，又可以运送铁鞋、单体支柱、拉底回弹料等小物件，既满足了采煤工作面两巷的运输工作需求，又大大降低了工人的劳动强度，给员工创造了相对轻松的工作环境。

　　随处可见“安全网”

　　在-350大巷，笔者看到了一处瓦斯抽放硐室。工作人员介绍，里面设有2台大功率的瓦斯抽放泵，6寸粗的抽放管路一直延伸到采煤工作面，配合隅角埋管及巷肩、架间插管等多种方式，动态对工作面的瓦斯进行超前抽放，保证气体指标动态达到安全回采要求。

　　离瓦斯抽放硐室不远，有一个水情检测硐室。两巷还有两个钻机窝，里面的钻机正在打钻探测和疏放顶板水。工作人员介绍，这套水情检测装置可以全面、有效地监测到整个海域工作面的水情分布情况，随时对回采工作面顶板水进行超前疏放，减少水对工作面回采期间的影响和威胁。

　　对于海域工作面来说，除了气体、水这两项安全防治重点，顶板的管理更是不容忽视，工作面回采过程中顶板控制的好与坏，与前两项隐患的防治与控制有着极大的关系。笔者在工作面现场看到，该工作面正在过落差15米的大断层。尽管受到断层及海域特殊地质条件所影响，但区队通过合理调整层位，尽量避免或减少破煤2顶板，努力减少特殊的地质构造带来的安全隐患，以及对生产组织、煤质、设备运行带来的影响。笔者了解到，不仅如此，他们还通过超前拉架子，维护煤壁和顶板；通过支设支柱，辅助拉架子，并采取带压、擦顶的拉架方式进行拉设支架维护，从而确保了顶板安全。

　　“采煤机已经送电，请注意安全，完毕！”在海域2108工作面材料巷，技术员刘杰、电气包机长孙新武正在通过KTC通讯中心与整个工作面对话。像这样的通讯台，在工作面还有13台。平常的生产、检修过程中，通过这些通讯台，各地点作业人员能够及时进行联系、沟通，极大的提高了劳动效率，“一旦出现紧急状况，这种通讯台还可以对运输设备实行闭锁，同时我们会立刻通过语音广播系统撤人，职工会在第一时间得到疏散。”

　行走中，笔者看到了安检员郑建强、瓦检员刘强填写的记录牌板。据介绍，每个班次，他们都会分3次严谨排查各类安全隐患，并详细记录备案，进一步提高生产现场的安全系数。笔者还发现，每隔一定距离，就会看到一个摄像头。“地面调度大屏随时都会通过摄像头在线监测安全状况，这是职工们的又一个保护伞。”

　　即便在摄像头拍不到的范围，人的安全也能得到有效的保证。“在井下，无论走到哪里，人员定位系统都会通过接收安装在矿灯内的发射器的信号，实现对下井人员的实时跟踪，并且，当有人接近禁入区时，系统还会自动发出声光报警，不但在地面能够通过网络对井下人员进行准确统计和分布查询，而且大大提高了职工的安全系数。”郑起如是说。

　　与普通采煤工作面不同的支护方式距离海域2108采煤工作面愈近，就愈能感受到海下采煤与陆地下采煤的差别——两巷的支护密度与长度明显与普通巷道不同。一排排紧密排列的单体液压支柱和脚下一块连一块的大铁鞋及木底板梁映入了笔者的眼帘。“龙矿本身就属三软地层，再加上海域开采的特殊性，必须加强超前支护克服地压对巷道带来的破坏，确保足够的生产空间。”

　　郑起介绍，对于陆地采煤工作面来说，只需超前支护30米即可，但在这个长度为136.4米的第五个海域工作面——H2108工作面，材料巷超前支护长度为180米，运输巷超前支护长度则达到了260米。支护的棚距由普通采煤面的40公分加密到20公分，由一梁三柱增为一梁六柱。这还不算，为增加底板的比压，支柱下穿上重达100多斤的大铁鞋，铁鞋下铺设了木底板梁，每隔800mm再加设一对工字钢。为减少巷道的内收，在每一刹木垛空内支设了3.15—3.5米的横向支柱。另外，还通过增加刹顶厚度的方式，增加巷道缓冲的余量、最大限度减少动压造成的影响；通过在出水点设置自动排水泵，加强对海域底板水的防治，避免因底鼓而造成巷道变形。正是由于科学的支护方式，从而保证了煤炭回采的正常进行。

　　井然有序的生产现场

　　2次乘车加步行，行进了近5000米之后，笔者终于目睹了海下乌金是如何涌出的。一进入海域H2108采煤工作面，便听到隆隆的采煤机声。循着声音望去，工人紧张有序地忙碌，机器唱着欢快的歌曲。溜尾端头工黄勇正在端头架前改设空间。禹波开始操作端头支架，并将端头架前移。申茂刚在回撤后排的物料，对隅角进行封堵。顺着工作面向前走，乌黑的煤被采煤机切下，随即被输送带运走。机组后5米之外，卫生工正在清扫浮煤。走至溜头，杨兆才正聚精会神地操纵刮板输送机按钮，工长苗庆林正指挥溜头端头工超前准备端头空间。整个生产过程中，光电喷雾装置不断自动感应喷洒出水雾用以降尘,煤尘飞扬的场景已经成为了过去。

　　大约一个半小时后，一刀煤被顺利割完。据介绍，这个工作面设计储量90万吨，已安全顺利回采煤炭50多万吨，预计11月将结束整个工作面的回采任务，综采一队也将奔赴第六个海域工作面。

　　返回的路上，笔者并没有想象中那样疲惫，相反，倒感觉又充满了新的力量。工作和生活中，每个人都会面临这样或那样的困难，甚至是种种的不如意。但是与这些创造了全国唯一一家实施海下采煤历史的矿工兄弟相比，我们应该摒弃的是畏难的心理，应该增添的是勇气、信心和力量。

 

 

本网特约记者：刘红 特约通讯员：魏方亮 李振

编 辑：刘勋