铁道部日前发文，要求“动车组餐食结构应以冷链（即食前微波加热，保质期不超过72小时）为主”。相关人士介绍，这种保质期半年的盒饭，专业术语叫“常温链”，食品的质量绝对有保证。但旅客提出不满后，今后动车组配餐会以微波加热的冷链为主，尽量提供“热链”（即食配餐），而“常温链”配餐只做“应急备用”。（10月20日《新民晚报》）
　　

      近日，网上对动车上出售保质期6个月的盒饭议论纷纷，有的认为，这是又一个“奇迹”，铁路部门不该出售这种盒饭；也有的认为，盒饭是合格产品，销售符合规定，没有什么大不了的。就在媒体和网民、专家们各说各话、尚无定论之际，铁道部的一纸文件规定“动车组餐食结构应以冷链（即食前微波加热，保质期不超过72小时）为主”，算是给各种议论一个明确的回应。
　　

      初看铁道部出台这个新规，笔者认为这是不符合市场规律的，是一种以行政命令干预市场经营的行为。因为，动车上所售盒饭、油条虽然保质期长了一些，但是它毕竟是合格商品，是有食品卫生等各种合格证的，也通过了有关部门的检验检疫。因此，动车上卖盒饭、油条，是合法合规的正常经营行为，铁路部门本身并无过错。
　　

      动车上能否出售保质期6个月的盒饭、10个月的油条，应该由工商、食品卫生等主管部门说了算。而是否出售这些商品，则应该由商品经营单位说了算，因为一种商品如果没有市场，经营单位就不会去做亏本买卖。说到底，卖不不卖，应该由市场说了算。而铁道部的一纸规定，显然直接削减了“常温链”盒饭生产厂家的市场，对他们的利益造成伤害。这些盒饭、油条如果在超市销售，是鲜有人来质疑它的保质期的，也很少会有人提出不同意见，因为超市里的同类商品比比皆是。如今只是由于拿到动车上卖，就被说成是“奇迹”，就要被限制销售，这对生产这些盒饭、油条的企业来说显然是有失公允的。
　　

      既然动车上出售盒饭、油条合法合规，并无过错，铁道部为何还要下令实行新规呢？笔者认为，这是铁道部尊重民意的表现，体现了对广大旅客权益的维护。尽管实行新规会影响到既有快餐生产企业和餐饮经营单位的利益，也会给铁路部门自身工作带来麻烦，但是相对于铁路部门提出的“以服务为宗旨，待旅客为亲人”的承诺来说，这点付出还是相当值得的，铁道部此番算的恐怕是“社会效益”大帐。
　　
      尊重民意，无过也改，显示铁道部在以客为本上迈出了新步。希望“铁老大”这样的步伐迈得再快些。

来源：荆楚网

编 辑：一帆